撰文?/ 單 偉（北汽研究總院副院長(zhǎng)、北汽研究總院造型中心主任）

編輯?/ 孟 為

設(shè)計(jì)?/ 師 超

2023年的上海車展、2024年的北京車展，人們既感受到了中國(guó)汽車崛起的振奮，又不免有些隱隱的擔(dān)憂，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷加快的產(chǎn)品迭代之下，中國(guó)品牌的汽車設(shè)計(jì)正面臨著“模板化”設(shè)計(jì)、投入產(chǎn)出效率低的新挑戰(zhàn)，如何破局？

同時(shí)，在民族自豪感、產(chǎn)業(yè)鏈日益強(qiáng)大的背景下，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)到底是跟隨西方百年的發(fā)展路徑，還是與東方文化相契合，走出一條自己的光明大道？這也是拋給中國(guó)設(shè)計(jì)師的時(shí)代思考。

此外，如何在成本受控之下，不僅讓客戶感受到產(chǎn)品的獨(dú)特性、時(shí)尚性、精致性，更能夠讓產(chǎn)品的體驗(yàn)和價(jià)值感知獲得消費(fèi)者的強(qiáng)烈認(rèn)同？同樣對(duì)于中國(guó)設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，也需要做出新的抉擇和思維轉(zhuǎn)變。

越是在這樣的復(fù)雜挑戰(zhàn)與變化中，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)越需要以多維思考，釋放自己的想象力，走出自己的原創(chuàng)之路。

6月14日，第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇設(shè)計(jì)專場(chǎng)上，北汽研究總院副院長(zhǎng)、北汽研究總院造型中心主任單偉以《多維思考下的北汽設(shè)計(jì)》為題，闡述了他對(duì)于中國(guó)汽車設(shè)計(jì)未來(lái)的思考，以及北汽在這些新思考下的摸索與實(shí)踐。

以下為單偉演講實(shí)錄：

我今天給大家分享的主題是《多維思考下的北汽設(shè)計(jì)》。

確實(shí)在當(dāng)下的中國(guó)設(shè)計(jì)行業(yè)里，有很多新情況需要思考。在現(xiàn)在這樣一個(gè)階段，尤其是中國(guó)市場(chǎng)新產(chǎn)品爆發(fā)的環(huán)境里面，我們?cè)趺醋銎囋O(shè)計(jì)。

今年的中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)給的題目是“想象”，可能大家都會(huì)有共識(shí)，中國(guó)人、中國(guó)團(tuán)隊(duì)是從來(lái)不缺乏想象的。我們?cè)诤芫靡郧埃拖胂筮^(guò)嫦娥奔月?，F(xiàn)在中國(guó)確實(shí)做到了，讓嫦娥（探測(cè)器）登月成為了現(xiàn)實(shí)。

我們的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，在想象力爆發(fā)的時(shí)代里面，從來(lái)不缺乏這種想象。

我今天的內(nèi)容分三個(gè)維度：一是總結(jié)當(dāng)下行業(yè)形勢(shì)；二是北汽這些年做設(shè)計(jì)的一些思考總結(jié)；三是我們的一些設(shè)計(jì)實(shí)踐。

中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的十字路口

今年的北京車展，以及去年的上海車展，都給行業(yè)帶來(lái)極大的振奮，甚至國(guó)外很多大牌企業(yè)組團(tuán)來(lái)中國(guó)。我們自主品牌出現(xiàn)了前所未有的繁榮現(xiàn)象，行業(yè)內(nèi)有很多不同的聲音，一種說(shuō)法比較激進(jìn)，認(rèn)為中國(guó)汽車走在了前列，另一種說(shuō)法也表達(dá)了些隱憂。

今年北京車展的主題為新時(shí)代、新汽車，確實(shí)可以感受中國(guó)汽車時(shí)代變了，但是對(duì)于汽車整體而言，大家都知道，有振奮，也有隱憂。

2022年，中國(guó)自主品牌市占率為49%，2023年是56%，2024年4月已經(jīng)占到63.5%，呈現(xiàn)出非常快速的增長(zhǎng)。中國(guó)品牌也漸漸受到世界關(guān)注，2024年第一季度全球TOP20汽車品牌中，中國(guó)品牌占據(jù)8席。

但同時(shí)，大家都在講設(shè)計(jì)的同質(zhì)化。我們總結(jié)了一個(gè)新詞，叫“模板化的設(shè)計(jì)”。

有一次我們內(nèi)部的評(píng)審會(huì)上，公司的某位領(lǐng)導(dǎo)提出，你們?cè)O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做的車和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車擺在一起，總覺(jué)得大家都差不多。

為什么？從遠(yuǎn)處看輪廓線，都是大溜背、大寬體轎車。消費(fèi)者會(huì)感覺(jué)到只是前臉不一樣，即便側(cè)面加幾條線，尾燈設(shè)計(jì)不一樣，但大的比例都是一樣的。而且，我們?cè)谕|(zhì)化技術(shù)構(gòu)架下的創(chuàng)新也受到了一定的約束。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)怎么破局？

雖然現(xiàn)在每年有很多新車型上市，但由于缺乏足夠的開(kāi)發(fā)時(shí)間，設(shè)計(jì)趨同性強(qiáng)，實(shí)際上我們說(shuō)這些設(shè)計(jì)是低效率的。做得快還說(shuō)低效率？因?yàn)槎虝r(shí)間的開(kāi)發(fā)，雖然可以很快拿出設(shè)計(jì)方案，但到了市場(chǎng)上可能這個(gè)產(chǎn)品因?yàn)槿狈ι顚哟蔚脑O(shè)計(jì)導(dǎo)致存在周期很短，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力又不得不快速換代——這就導(dǎo)致了資金投入效率低，同樣的資本盈利能力低，所以我們認(rèn)為這是低效率的設(shè)計(jì)方式。

另有一些說(shuō)法，在所謂受商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，有一些不得己的做法，我們也覺(jué)得是不可取的。有人可能會(huì)反對(duì)，認(rèn)為商業(yè)優(yōu)先，只要商業(yè)成功，其他方面都不是問(wèn)題。但是誰(shuí)都知道，站在長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)講，要走出自己的特點(diǎn)才能長(zhǎng)久不衰。

20年前，我們的各種能力是缺失的，模仿是不得已的，但是現(xiàn)在自主品牌或者中國(guó)品牌的能力已經(jīng)崛起，我們不需要這樣做，要在受控制的情況下相信我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

設(shè)計(jì)確實(shí)來(lái)到了一個(gè)十字路口。國(guó)力強(qiáng)大，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大，中國(guó)汽車的創(chuàng)新實(shí)際上是擁有非常強(qiáng)的支撐的。以前講汽車行業(yè)是一個(gè)高門檻的行業(yè)，但是在近些年，為什么這么多初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)都可以做出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)？我們認(rèn)為有三個(gè)原因，一是產(chǎn)業(yè)鏈比較強(qiáng)大，只要你有足夠的資本，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)强梢灾蔚?；二是?guó)家培育新質(zhì)生產(chǎn)力大的背景在推動(dòng)；三是政府積極鼓勵(lì)創(chuàng)新。

北汽設(shè)計(jì)的多維思考

中國(guó)每年有約3000萬(wàn)輛車的市場(chǎng)規(guī)模，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模無(wú)法簡(jiǎn)單地去復(fù)制的西方工業(yè)汽車發(fā)展模式。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大家都知道正式西餐做得很講究，很高級(jí)；但是正式的中餐也是有它高級(jí)的一面，這兩種文化不能說(shuō)誰(shuí)高誰(shuí)低。中國(guó)市場(chǎng)這么大，消費(fèi)者不同于西方，如果簡(jiǎn)單地繼續(xù)沿著一百多年來(lái)的汽車設(shè)計(jì)范式往前走，我們認(rèn)為是不太可能的。

過(guò)去我們沒(méi)有什么自己的東西，基本上是照搬，好的東西直接學(xué)。前些年很多國(guó)外車展，大家都去看，回來(lái)之后看看哪些東西可以在自己的產(chǎn)品上應(yīng)用。反觀現(xiàn)在有很多變化，有很多西方的范式加上我們自己的改良，更適合我們中國(guó)的客戶。例如快餐業(yè)，不僅僅只有漢堡可樂(lè)；使用西方的快餐范式，中餐也有各種快餐品牌做得很成功。這就是一個(gè)例子，探索我們中國(guó)自己的新方法，這種方法可能是西式的，但一定是加了我們自己的東西。

對(duì)于中國(guó)汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)也同樣，我們認(rèn)為還是需要擺脫單純的跟隨，一定要有適合自己原創(chuàng)的東西。因?yàn)槲覀兏思也灰粯?，我們?cè)诠亲永锩娓思沂遣灰粯拥摹?/p>

北汽設(shè)計(jì)提出一個(gè)內(nèi)部的口號(hào)，叫“擺脫跟隨，換道思維”。

西方有咖啡文化，我們東方也有自己的茶文化。怎么能夠在原有的西方設(shè)計(jì)方式之外，汲取東方本土的文化養(yǎng)分，來(lái)思考原創(chuàng)設(shè)計(jì)的更多維度。這不是我們自己愿意不愿意的問(wèn)題，而是因?yàn)槲覀兪窃跂|方的土地上生長(zhǎng)，發(fā)展到一定階段之后，就要不可避免地找到適合我們自己的產(chǎn)品以及設(shè)計(jì)的方式方法了。

多維設(shè)計(jì)是當(dāng)下各個(gè)企業(yè)、各個(gè)學(xué)校都在研究的內(nèi)容。原來(lái)我們?cè)O(shè)計(jì)師的專業(yè)叫工業(yè)設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)，后來(lái)叫交通工具設(shè)計(jì)，再后來(lái)改稱為出行設(shè)計(jì)，現(xiàn)在叫創(chuàng)新出行等等。實(shí)際這都是一個(gè)詞，根本是要讓設(shè)計(jì)的維度在原來(lái)所謂的造型設(shè)計(jì)之上，漸漸回歸到“design”，甚至比“design”要更寬的維度。

因此，我們?cè)谠小懊缹W(xué)”的思考維度基礎(chǔ)上，增加了兩個(gè)維度，“體驗(yàn)”和“價(jià)值”。

美學(xué)，我們講有三個(gè)方面，即時(shí)尚性、獨(dú)特性、精致性，它是指立足于客戶感知的基礎(chǔ)上，做到滿足客戶審美需求的這三點(diǎn)屬性。

我們總結(jié)了一個(gè)“冰山理論”，冰山水面以下是專業(yè)人士經(jīng)常提的比例姿態(tài)、型面曲線、內(nèi)外細(xì)節(jié)、色彩材質(zhì)等，這是專業(yè)的、用戶難以描述的，也是我們?cè)O(shè)計(jì)師在工作中經(jīng)常遇到的四大類工作。

而在冰山水面之上是客戶能看到有三個(gè)屬性，獨(dú)特性、時(shí)尚性、精致性。這是客戶可以直接感受到的。

第一，獨(dú)特性?，F(xiàn)在反復(fù)講同質(zhì)化，為什么會(huì)同質(zhì)化？就是沒(méi)有獨(dú)特性，或者獨(dú)特性比較差，或者品牌在調(diào)性都不強(qiáng)的情況下，不知道設(shè)計(jì)到底應(yīng)該突出什么，客戶很難記住。每個(gè)品牌在設(shè)計(jì)上最大的問(wèn)題是去哪兒找獨(dú)特性，你的設(shè)計(jì)需要和其他人設(shè)計(jì)不一樣，要讓客戶能記得住，認(rèn)得出，感覺(jué)美，市場(chǎng)上有存在感和用戶認(rèn)知。

第二，時(shí)尚性。這是中國(guó)企業(yè)、中國(guó)團(tuán)隊(duì)做得最多的一件事情。每次車展，我們都會(huì)做大量的趨勢(shì)分析，一是向公司匯報(bào)，另外就是團(tuán)隊(duì)內(nèi)部要形成共識(shí)。為什么現(xiàn)在很多車設(shè)計(jì)做得很趨同，有時(shí)候我個(gè)人覺(jué)得我們是不是這方面研究的過(guò)頭了。

第三，精致性，讓客戶能感受到所謂“看著貴，上檔次，高品質(zhì)”。最近我們又提出一個(gè)口號(hào)，叫“幸福感”設(shè)計(jì)，就是你的設(shè)計(jì)精致性能不能讓客戶感受到一種幸福感，例如看著豪華就是滿足心里對(duì)于高級(jí)品的追求，滿足了就有幸福感。

第二個(gè)維度就是“體驗(yàn)”。

在“體驗(yàn)”的維度上，中國(guó)企業(yè)目前做得比同行的外資企業(yè)好，從造型一個(gè)維度來(lái)講變成多維度，所謂回歸工業(yè)設(shè)計(jì)的本質(zhì)，是要解決人和周圍環(huán)境的問(wèn)題，那在汽車設(shè)計(jì)上到底要做哪些呢？

對(duì)于“體驗(yàn)”來(lái)講，不僅僅是在內(nèi)飾上，在外觀設(shè)計(jì)上也同樣需要。比如，現(xiàn)在需要這個(gè)車比較安靜，跑起來(lái)比較靜，這就是體驗(yàn)的要求，這是我們中國(guó)人對(duì)于高級(jí)的一個(gè)體驗(yàn)要求。怎么做到靜？如果沒(méi)有好的空氣動(dòng)力學(xué)，沒(méi)有好的流線形體，車開(kāi)起來(lái)不可能達(dá)到安靜的體驗(yàn)。空氣動(dòng)力學(xué)就反映了客戶在車?yán)锩嫠l(fā)的對(duì)于車外觀設(shè)計(jì)的體驗(yàn)要求。

再一個(gè)就是在內(nèi)飾方面，現(xiàn)在這方面體驗(yàn)設(shè)計(jì)做得特別多，甚至北汽前兩年在所謂場(chǎng)景化造車方法上做了行業(yè)上的最早探索。北汽新能源公司的考拉車型，就是針對(duì)某一特定類型的用戶而設(shè)計(jì)的。對(duì)于年輕母親來(lái)講，駕車用車有太多的不便，從備孕之初到孩子長(zhǎng)到10多歲，考拉車型考慮到了所有環(huán)節(jié)的需求。體驗(yàn)設(shè)計(jì)反對(duì)從造型本身出發(fā)例如先畫(huà)一個(gè)儀表板的效果圖，而是要求設(shè)計(jì)師把所有的體驗(yàn)都先考慮清楚再去做設(shè)計(jì)。

又比如，物理部件按照體驗(yàn)方式來(lái)做，是不是意味著物理部件就要取消？是不是有物理按鍵存在，就是陳舊了呢？這都需要根據(jù)體驗(yàn)來(lái)決定是否需要。并不是某些車型沒(méi)有觸摸大屏，它就是落后了，還是要根據(jù)體驗(yàn)來(lái)定。甚至很多的虛擬交互，還有智能化、儀式感，都是大家常用的增加體驗(yàn)的手段。

再來(lái)談?wù)劇皟r(jià)值”維度。

很多車型競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，擔(dān)心沒(méi)有這個(gè)，沒(méi)有那個(gè)，所以會(huì)做很多的堆砌。但我們真正需要的是在同樣成本下，找到客戶能夠感知其價(jià)值最大的一塊來(lái)做設(shè)計(jì)。

我們的成本有限，我們的品牌厚度很薄，成本優(yōu)化做不好肯定不行。在整個(gè)成本受控情況下，怎么讓人感覺(jué)到你的設(shè)計(jì)價(jià)值感很高，我們提出一個(gè)觀點(diǎn)，叫精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

一個(gè)項(xiàng)目有這么多選項(xiàng)，到底選哪個(gè)，哪個(gè)是用戶最核心的選擇？這是我們講的價(jià)值尋找。價(jià)值感并不是低成本，而是要有取舍，這個(gè)說(shuō)出來(lái)比較簡(jiǎn)單，但是實(shí)際執(zhí)行還是比較難的事兒。

展望下一步，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)從業(yè)人員正在深入思考，大膽實(shí)踐，探索符合市場(chǎng)及行業(yè)變化的新方法、思維，假如還是靠以前那種先研究比例，再研究曲面、再研究形體，再做一個(gè)車的設(shè)計(jì)方式，已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

立足于東方文化背景下，基于智能網(wǎng)聯(lián)背景下，我們要深入思考各個(gè)品牌的設(shè)計(jì)戰(zhàn)略。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，這就需要每個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都在重視前瞻設(shè)計(jì)，就是解決“我是誰(shuí)”的問(wèn)題，如果不把“我是誰(shuí)”這個(gè)事情說(shuō)清楚，后續(xù)的設(shè)計(jì)往往是競(jìng)爭(zhēng)力不足的。以后的競(jìng)爭(zhēng)一定是設(shè)計(jì)戰(zhàn)略與設(shè)計(jì)執(zhí)行的競(jìng)爭(zhēng)。

北汽設(shè)計(jì)的實(shí)踐

第三節(jié)，我分享一下北汽的設(shè)計(jì)實(shí)踐。

北汽在乘用車方面有兩大自主品牌。

一個(gè)是北京牌，是非常有IP的品牌，全世界都沒(méi)有第二個(gè)，她是以大國(guó)首都命名的品牌。2023年上海車展北京品牌的發(fā)布會(huì)，宣布了北京牌專業(yè)越野產(chǎn)品包括BJ40、BJ60的“悅野”產(chǎn)品線；今年上市BJ30等產(chǎn)品組成了“悅旅”系列；將來(lái)還會(huì)有新能源出行的 “悅己”產(chǎn)品線。

我們提出了“大都致美”的設(shè)計(jì)理念，在美學(xué)、體驗(yàn)、價(jià)值三方面做了許多實(shí)踐工作。

“大都致美”設(shè)計(jì)理念的三個(gè)關(guān)鍵詞，第一個(gè)叫自信，北京品牌是一個(gè)最大的IP；第二個(gè)是溫暖，希望北京品牌能夠給大家安全感和溫暖感、實(shí)用感；第三個(gè)是國(guó)潮，我們叫北京，有了這個(gè)IP，就要思考是不是可以差異化地把北京文化乃至東方文化的符號(hào)進(jìn)行強(qiáng)化，更加適合東方客戶的喜好。

北京品牌的越野車從2000年之后到現(xiàn)在發(fā)展了大概三代車。北汽設(shè)計(jì)在越野車領(lǐng)域、戶外領(lǐng)域深耕多年，從上世紀(jì)60年代開(kāi)始，北汽集團(tuán)的212產(chǎn)品就是中國(guó)輕型越野車的代表。北京牌系列車型在造型設(shè)計(jì)上是有傳承的，是有獨(dú)特性的，北京品牌才是真正的越野世家。

北京品牌的時(shí)尚性，我們?cè)O(shè)想怎么把東方文化和流行的趨勢(shì)相結(jié)合。所謂東方美學(xué)不僅是把老的物件搬上來(lái)，更可能是把文化背后的東西表現(xiàn)出來(lái)。

我們正在構(gòu)想怎么和大學(xué)高校聯(lián)合做一些這方面的研究，研究文化屬性，單靠企業(yè)可能還是有點(diǎn)力不從心，我們也希望整個(gè)行業(yè)，包括研究機(jī)構(gòu)以及大學(xué)院校，都能參與到中國(guó)汽車差異化設(shè)計(jì)的研究題目上來(lái)，在文化上能有些新建樹(shù)、新突破。

2023年上海車展期間，北汽集團(tuán)發(fā)布了一款概念車“悅”，盡最大可能性把剛才所講的東方文化差異性等方面的思考反映在這個(gè)作品上。我們?cè)谶@個(gè)車上使用了很多符號(hào)化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，目的是便于設(shè)計(jì)傳播。但是在今后真正的產(chǎn)品車上，絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的符號(hào)化呈現(xiàn)，它一定是能夠比較深入的、讓客戶感受到文化符號(hào)背后的意義，使得客戶擁有不一樣的文化感受。

北京牌越野車產(chǎn)品系列講求智能化專業(yè)感，其它產(chǎn)品線講求舒享感、幸福感體驗(yàn)，我們希望全產(chǎn)品線可以滿足不同用戶人群的差異化體驗(yàn)需求。我們希望打造一個(gè)自信、溫暖、國(guó)潮，真正體現(xiàn)大國(guó)人民性的國(guó)民品牌。

北汽的另一個(gè)自主品牌是極狐牌，在獨(dú)特性、時(shí)尚性、精致性三方面也做了相應(yīng)的實(shí)踐研究。

“美學(xué)”方面，依然是按照獨(dú)特性、精致性、時(shí)尚性這三條，來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)上的嚴(yán)格檢核。

重點(diǎn)講講體驗(yàn)，我們?cè)O(shè)計(jì)的阿爾法S5風(fēng)阻系數(shù)做到了0.1925cd，是今年國(guó)內(nèi)所有量產(chǎn)車?yán)锩孀罴训能囆?，在能耗、噪音方面也都做了非常好的控制。阿爾法S5、阿爾法T5，都是基于不同的場(chǎng)景來(lái)設(shè)計(jì)服務(wù)不同的客戶人群的。

“價(jià)值”方面，極狐牌強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，例如在極狐S5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)采用大尺寸HUD屏?xí)r，組合儀表小屏的用處已不大，便在這個(gè)項(xiàng)目上果斷把這個(gè)部件的成本舍棄了，主要是依靠中控大屏+HUD，使得成本得到了很好的控制。

“以多維思考，打開(kāi)想象空間”！

中國(guó)汽車設(shè)計(jì)，通過(guò)多維思考的想象力，一定能夠釋放更大的創(chuàng)新可能，會(huì)走出自己的原創(chuàng)之路。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)，將在多維思考的想象空間之中，逐漸走向成熟。

謝謝大家。