經濟觀察網 記者 濮振宇 2024年最后幾周，一向低迷的燃油車市場出人意料地實現了正增長。乘聯分會最新數據顯示，12月1日至22日，全國乘用車廠家零售銷量為169.2萬輛，同比增長25%，其中新能源汽車市場零售81.7萬輛，同比增長60%。

據此計算，2024年12月1日至22日燃油車市場零售銷量約為88萬輛，與2023年12月同期的84萬輛相比，實現了4%左右的增長。這是否預示著，此前持續(xù)下滑的燃油車市場正在迎來反彈行情？

值得注意的是，2024年12月是國內汽車市場受政策影響較大的一個月份。2024年，國家“以舊換新”補貼以及各類省級置換補貼都在12月31日截止。因此，很多有置換需求的汽車消費者都選擇在2024年12月集中購車。

在乘聯分會秘書長崔東樹看來，2024年12月，政策對燃油車市場的刺激效果顯著。“12月廠家銷量走勢持續(xù)較強：置換政策開始接力報廢補貼政策，引爆市場；報廢政策更利好新能源，但后面效果會逐步衰減；置換政策刺激效果大于報廢，并且燃油車刺激效果顯著?！贝迻|樹說。

在2025年，燃油車市場將有什么樣的走勢？有關部門表示，將提前謀劃2025年的汽車以舊換新接續(xù)政策，但具體的方案還未公布。在這種情況下，業(yè)界普遍認為，燃油車市場將繼續(xù)萎縮。

近日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉對經濟觀察網等媒體表示，預計2025年中國整個汽車銷售（含出口）約3200萬輛左右，保持3%的增長速度，其中內需加上出口的中國新能源汽車銷量將在1650萬輛左右，實現約30%的增速。據此計算，2025年中國燃油車銷量將在1550萬輛左右，同比降幅將達到兩位數以上。

無獨有偶，崔東樹表示，按照2024年的政策基本延續(xù)的基礎，判斷2025年國內汽車市場零售銷量為2340萬輛，將增長2%，其中新能源乘用車零售銷量為1330萬輛，將增長21%。據此計算，2025年燃油車市場將繼續(xù)下滑。

但崔東樹認為，如果政策刺激到位，2025年燃油車置換消費的潛力仍然巨大?！澳壳啊耘f換新’政策旨在對2015至2020年期間燃油車巔峰期保有量的更新消耗，只靠最近半年時間不足以消耗這上億輛規(guī)模的基盤，政策額外產生的價格落差容易引發(fā)市場強烈的觀望情緒。我們期待國家能提早明確接續(xù)補貼政策，及早穩(wěn)定消費心態(tài)，實現消費平穩(wěn)可持續(xù)?！贝迻|樹說。

從企業(yè)角度看，盡管越來越多的車企開始向停售燃油車的目標邁進，但也有部分車企仍然很重視燃油車市場。2024年初，奇瑞曾公布過一份全年新產品規(guī)劃，其中包括11款燃油車型和超10款新能源車型，燃油車型仍然占據半壁江山。

與自主車企相比，豪華車企和主流合資車企更不愿意輕易拋棄燃油車產品線。例如，一汽奧迪宣布將以“燃油+電動”雙線，引領未來的產品布局。根據官方規(guī)劃，2025年起，一汽奧迪除陸續(xù)推出奧迪Q6L e-tron以及奧迪A6L e-tron等純電產品外，還將打造全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L等燃油產品。?

在國內市場，隨著新能源汽車高歌猛進，燃油車市場雖然整體承壓，但包括越野車在內的部分細分市場依舊是燃油車的主場。

在2024年5月的長城汽車投資人大會上，長城汽車董事長魏建軍強調了燃油車型對于越野車市場的重要性。他表示，越野車追求的是慢，慢才有更好的控制力，在慢的過程中才能釋放巨大的扭力輸出，這是電動車實現不了的功能。

結合各大平臺的銷量榜單看，如今硬派越野車市場銷量排名前列的大部分仍然是豐田普拉多、奔馳G級、坦克500這類燃油車型。中研普華產業(yè)研究院曾預測，到2025年，中國廣義越野車市場規(guī)模將達89.4萬輛，呈現快速增長的態(tài)勢。

在海外市場，中國燃油車無論是出口增速，還是出口規(guī)模，都優(yōu)于中國新能源汽車。根據乘聯分會數據，2024年1—11月，中國汽車出口量為584萬輛，同比增長23%，其中新能源汽車出口量為186萬輛，同比增長13%；燃油車出口量為398萬輛，同比增長28%。