經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 周信/文 8月20日，在2024騰勢汽車科技日暨騰勢Z9GT預(yù)售發(fā)布會上，騰勢發(fā)布了專屬技術(shù)“易三方”，首搭該技術(shù)的騰勢Z9GT以及騰勢Z9（三廂版）預(yù)售價為33.98萬—41.98萬元。

“易三方”技術(shù)在今年四月的北京車展上已經(jīng)發(fā)布，此次騰勢再度介紹了其中的關(guān)鍵技術(shù)。有意思的是，比亞迪技術(shù)研究院院長楊冬生在介紹“易三方“時，數(shù)次將“易三方”說成“易四方”，這也顯示出兩項技術(shù)之間的關(guān)系。

2013年1月，仰望品牌及其核心技術(shù)“易四方”發(fā)布，百萬級新能源硬派越野U8和百萬級純電動性能超跑U9同步亮相。彼時，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。

相比仰望的“易四方”，騰勢“易三方”最明顯的差異是減少了一個獨(dú)立電機(jī)。但“易三方”的實(shí)力也不容小覷，其擁有三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運(yùn)動控制技術(shù)、全系 CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)。

除此之外，“易三方”還融合了第五代DM技術(shù)、e平臺3.0Evo等比亞迪優(yōu)勢技術(shù)，打造了滿足插混和純電共同使用的平臺。之所以推出“易三方”技術(shù)，是騰勢希望打造鮮明的品牌技術(shù)標(biāo)簽?，F(xiàn)有騰勢車型雖然采用了比亞迪云輦-C技術(shù)，但該技術(shù)主要用于提升車輛底盤質(zhì)感，且與仰望U8搭載的云輦-P、仰望U7的云輦-Z相比，在技術(shù)上還有不小差距。

比亞迪將“易三方”打造為騰勢品牌的核心技術(shù)，以進(jìn)一步強(qiáng)化品牌標(biāo)簽，同時也有利于騰勢品牌與仰望品牌的技術(shù)區(qū)隔。

得益于“易三方”等系列技術(shù)的加持，騰勢Z9GT擁有極致轉(zhuǎn)向、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行五大標(biāo)志性核心功能。雖然沒有仰望U8的原地掉頭、原地跳舞等功能，但發(fā)布會上騰勢Z9GT的“圓規(guī)掉頭”表演，還是贏得了觀眾的掌聲。

此外，“易三方”還整合了整車智電融合端到端大模型。比亞迪表示，基于“整車智能”戰(zhàn)略，其在智駕領(lǐng)域持續(xù)加大投入，自研車載計算平臺，成立感知實(shí)驗(yàn)室、端到端大模型團(tuán)隊、AI超算中心，團(tuán)隊規(guī)模、研發(fā)能力均居全球第一梯隊。王傳福相信，有了“易三方”的加持，Z9GT將為用戶帶來獨(dú)一無二的智駕新體驗(yàn)。

有了技術(shù)品牌的加持，騰勢品牌也將有望加速在豪華車市場的突破。騰勢汽車總經(jīng)理趙長江表示，隨著Z9GT發(fā)布，騰勢汽車進(jìn)一步完善了現(xiàn)有智慧產(chǎn)品矩陣，成為全球首個實(shí)現(xiàn)MPV、SUV、轎車全品類覆蓋的新能源汽車品牌。

對于騰勢品牌而言，全品類的覆蓋，一大用意在于拉動品牌銷量增長。趙長江此前在接受媒體采訪時表示，騰勢2024年的銷量目標(biāo)為20萬輛，其中騰勢D9銷量目標(biāo)為12萬輛。

目前，作為騰勢品牌主銷車型的騰勢D9，月銷1萬輛左右，與趙長江所說的單車目標(biāo)相符。但騰勢N7、N8的銷量平平。其中，騰勢N7在巔峰時的月銷量也沒有超過2100輛，目前銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。

今年前7個月，騰勢品牌累計銷量為69905輛，雖然連續(xù)5個月銷量破萬，但要完成20萬輛的目標(biāo)尚存壓力。騰勢在接下來的三、四季度，急需一款能帶動銷量的車型。

騰勢Z9GT擁有強(qiáng)大的動力與操控性能，擁有近千匹馬力、3秒級百公里加速、93.6km/h的麋鹿測試成績、僅為4.62米的轉(zhuǎn)彎半徑，這一車型的主要意義在于樹立技術(shù)標(biāo)簽，而騰勢Z9則更具走量車型的意義。根據(jù)公開信息，下半年騰勢還有全新大型SUV騰勢N9上市。這些車型將為騰勢品牌進(jìn)一步開拓市場增添動力。