在近年來(lái)愈發(fā)激烈的電動(dòng)汽車賽道上，眼下哪家企業(yè)能率先化解消費(fèi)者的“續(xù)航焦慮”，或許誰(shuí)便能搶占先機(jī)。

如今，眾多亞洲電池制造商正在競(jìng)相開(kāi)發(fā)新一代的電動(dòng)汽車 “超級(jí)快充”電池，這些電池將有望使電動(dòng)汽車的充電速度與汽油或柴油汽車加油一樣快：

行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的目標(biāo)是在大約五分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車充滿電，從而使充電體驗(yàn)幾乎與為傳統(tǒng)燃油車加油沒(méi)有區(qū)別……

麥肯錫北美未來(lái)交通中心共同負(fù)責(zé)人Andreas Breiter近日表示，“解決續(xù)航里程焦慮癥的一個(gè)顯而易見(jiàn)的辦法，顯然是增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，而另一個(gè)辦法則是讓電動(dòng)汽車的充電速度足夠快，方便人們?cè)诼猛局谐潆??！?/strong>

“由于電動(dòng)汽車所能達(dá)到的續(xù)航里程和可容納的電池?cái)?shù)量有限，因此加快充電速度將是解決方案的一部分，但這需要權(quán)衡利弊”，Breiter表示。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司近期在接受媒體采訪時(shí)表示，該公司認(rèn)為快速充電對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車銷售至關(guān)重要。該公司指出，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施將為客戶提供更多便利，其已與其他汽車制造商成立合資企業(yè)，在北美和歐洲建設(shè)大功率電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

目前，阻礙行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“五分鐘充滿電”里程碑的挑戰(zhàn)主要包括以下幾方面：超級(jí)快充可能會(huì)使安全風(fēng)險(xiǎn)增加、電池壽命縮短；電網(wǎng)連接面臨的可用性以及安裝超快充電器將面臨的額外成本。

歐美電動(dòng)汽車行業(yè)目前還在艱難地與消費(fèi)者重新轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車或堅(jiān)持使用燃油車的趨勢(shì)作斗爭(zhēng)，因?yàn)槿藗兏挠眉冸妱?dòng)車的動(dòng)力減少了。許多潛在的電動(dòng)汽車購(gòu)買(mǎi)者仍對(duì)被迫中斷行程、在充電站耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的煎熬時(shí)刻望而卻步……

不過(guò)，市場(chǎng)上目前確實(shí)已有的幾款800V快充架構(gòu)的電動(dòng)車型，可以使用L3充電器在20分鐘內(nèi)將電量補(bǔ)充到80%左右——也就是又可進(jìn)行數(shù)百公里的里程。

充電速度通常以從10%的電量充至80%的電量所需的時(shí)間來(lái)衡量，因?yàn)槔硐肭闆r下電池電量不應(yīng)低于10%，而充電速度在80%至100%之間會(huì)大幅減慢。

根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，插入標(biāo)準(zhǔn)家用120伏交流插座的L1充電器可提供約1千瓦的功率，足以在40-50小時(shí)內(nèi)將電動(dòng)汽車從近乎空電充至 80%。用于夜間充電的240伏L2充電器通?？商峁└哌_(dá)20千瓦的功率，充電時(shí)間為4-10小時(shí)。