經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 2025年，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，但將有所緩和。?

一方面，政策將對不利于行業(yè)發(fā)展的市場行為進(jìn)行大力整頓；另一方面，國內(nèi)汽車市場仍面臨著需求不足、產(chǎn)能過剩的基本情況，行業(yè)還處于出清階段，行業(yè)參與者要么堅(jiān)定地執(zhí)行以低價(jià)搶占市場份額的戰(zhàn)略，要么在銷量與利潤之間搖擺，整體上依舊將銷量視為最重要的目標(biāo)。?

政策端，2024年7月30日，中共中央政治局召開會(huì)議分析研究經(jīng)濟(jì)形勢和經(jīng)濟(jì)工作，首次提出“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”。12月11日至12日舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，進(jìn)一步提出要綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。?

從起初的強(qiáng)調(diào)行業(yè)自律、防止惡性競爭，到現(xiàn)在提出要綜合整治、規(guī)范政企行為，政策表態(tài)發(fā)生了重大變化。對于這一變化，中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉表示：“中央對‘內(nèi)卷式’競爭的措辭更進(jìn)一步，預(yù)計(jì)將有具體措施出臺(tái)?！?

政策方面的要求，將對汽車市場走向起到引導(dǎo)性作用，但市場基本面又決定了價(jià)格戰(zhàn)不可能戛然而止。?

“因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)需求不足、產(chǎn)能過剩是不爭的事實(shí)，2025年車市價(jià)格戰(zhàn)肯定還會(huì)有，需要相當(dāng)一段時(shí)間的行業(yè)共同努力，方能化解內(nèi)卷。”中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武提出。?

實(shí)際上，針對汽車消費(fèi)需求不足的問題，從2024年上半年開始，政策層面就已經(jīng)開始行動(dòng)。?

4月底，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門印發(fā)了《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確了汽車以舊換新資金補(bǔ)貼政策；7月，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；8月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》，加大中央資金支持力度。?

隨后，各地方也陸續(xù)參與到汽車以舊換新補(bǔ)貼中來，促進(jìn)了整體市場的增長。?

12月20日，商務(wù)部舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，介紹消費(fèi)品以舊換新相關(guān)情況。商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司司長李剛在會(huì)上介紹，截至12月19日，全國汽車報(bào)廢更新近270萬輛，汽車置換更新超310萬輛。?

在112億元補(bǔ)貼進(jìn)入市場后，2024年全國汽車銷量實(shí)現(xiàn)繼續(xù)增長。中汽協(xié)表示，2024年我國汽車銷量將達(dá)到3100萬輛，同比增長3%左右。?

面向2025年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確，明年要加力擴(kuò)圍實(shí)施“兩新”（以舊換新、報(bào)廢更新）政策。李剛表示，商務(wù)部正在與有關(guān)方面一道，抓緊研究制定明年的相關(guān)政策。?

在廠家價(jià)格戰(zhàn)、政府補(bǔ)貼等眾多因素影響之下，盡管消費(fèi)需求有小幅提升，但市場仍有待持續(xù)激活。全球知名管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的《2024麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察》顯示，超80%的消費(fèi)者表示“價(jià)格戰(zhàn)”并不能對其購買行為起到積極作用，他們或持中立態(tài)度，或成為“等等黨”。?

價(jià)格戰(zhàn)不斷升級，已給行業(yè)發(fā)展帶來了不利影響。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1至11月，汽車行業(yè)的利潤同比下降7.3%，汽車行業(yè)利潤率僅為4.4%，縱向?qū)Ρ鹊陀?023年0.6個(gè)百分點(diǎn)，橫向?qū)Ρ葎t低于整個(gè)下游工業(yè)利潤率。利潤率持續(xù)下滑，勢必會(huì)影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。?

吉利控股集團(tuán)董事長李書福等多位車企負(fù)責(zé)人也從消費(fèi)者的視角為行業(yè)敲響警鐘。他們提出，在價(jià)格戰(zhàn)下，行業(yè)內(nèi)存在著偷工減料、以次充好等情況，將影響產(chǎn)品質(zhì)量和安全，最終損害消費(fèi)者的利益。

當(dāng)下，汽車市場競爭仍在朝著白熱化的方向演進(jìn)。比亞迪提出，2025年，新能源汽車迎來重大機(jī)遇的同時(shí)，市場競爭也將更加激烈，進(jìn)入大決戰(zhàn)、淘汰賽。長安汽車董事長朱華榮也多次表態(tài)稱，未來幾年國內(nèi)80%的汽車品牌將關(guān)停并轉(zhuǎn)。?

按照這些頭部車企的預(yù)測，汽車行業(yè)的激烈競爭還遠(yuǎn)未結(jié)束。政策層面進(jìn)行綜合整頓，在一定程度上將糾正市場行為，但最終要走向良性發(fā)展，還需要各企業(yè)共同努力。