經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張銳 “2025年的愿望是高合和極越一起復(fù)活！”2025年1月1日零時(shí)，王粵森卡著時(shí)間在微信朋友圈更新了這條新年動(dòng)態(tài)。

王粵森是智己汽車、極越汽車等多個(gè)中國新能源汽車品牌在澳門的代理商，他的另一個(gè)身份是澳門電動(dòng)車協(xié)會(huì)的理事長。除此之外，王粵森告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，他也是全澳第一臺(tái)小米汽車創(chuàng)始版SU7的車主。

王粵森說，兩三年前，澳門街上幾乎看不到國產(chǎn)汽車品牌，但國產(chǎn)新能源汽車改變了這一局面。澳門交通事務(wù)局與澳門機(jī)動(dòng)車入口商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年，澳門左舵車（當(dāng)?shù)刂髁黢{駛習(xí)慣為右舵）的全年銷售占比約為2%至3%，但2024年前三季度已增至6%至7%；同期，中國自主品牌汽車的全年銷售占比，由5%增至20%左右。當(dāng)中，主要貢獻(xiàn)來自電動(dòng)汽車。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，國產(chǎn)新能源汽車在港澳市場(chǎng)的表現(xiàn)，是中國車企國際化過程中“水到渠成”的一步。

SU7來澳流量“非常高”

澳門電動(dòng)汽車文化大約從2017年開始流行，當(dāng)時(shí)特斯拉進(jìn)入港澳地區(qū)銷售并取得良好的市場(chǎng)反響。據(jù)王粵森回憶，在國產(chǎn)品牌的新能源汽車進(jìn)入澳門市場(chǎng)以前，特斯拉幾乎是當(dāng)?shù)厝诉x購電動(dòng)汽車的“唯一選擇”，他也是特斯拉在澳交付的第一批車主。

如果僅看數(shù)字，這座富裕的“賭城”汽車市場(chǎng)并不算大。澳門統(tǒng)計(jì)暨普查局的資料顯示，截至2024年11月末，全澳注冊(cè)機(jī)動(dòng)車（包括汽車與電單車，下同）約25.2萬輛，其中電動(dòng)類型11786輛（汽車7362輛）。

上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亦顯示，電動(dòng)車在新登記機(jī)動(dòng)車中的占比增長明顯：今年前11個(gè)月，新登記的機(jī)動(dòng)車11862輛，其中電動(dòng)類型共3654輛（汽車2026輛）；2021年至今年前11月，電動(dòng)汽車在新登記機(jī)動(dòng)車占比從約8%增至約30%。其中，2022年、2023年這一占比增長最為明顯。

也是在2023年，王粵森從“車友”變成了“車商”。同年底，他與另一位合伙人在澳門新濠影匯酒店先后開設(shè)了兩家電動(dòng)汽車銷售門店，希望借助博彩業(yè)聚集的人氣吸引客戶、拓展市場(chǎng)?？紤]到市場(chǎng)還在起步階段，他將其中一家門店作為單品牌體驗(yàn)店，另一家則作為多品牌集合店，通常擺放8款車供客戶觀賞、選購。

2024年3月，小米汽車SU7的上市表現(xiàn)讓王粵森有些驚訝，這個(gè)新崛起的中國汽車品牌在港澳展現(xiàn)出了超越市場(chǎng)體量的影響力。

“第一輛SU7到澳門的時(shí)候，熱度真的非常高，香港的朋友也想借車過去展覽，我們發(fā)布的體驗(yàn)視頻觀看量都超過百萬，只要發(fā)小米汽車流量就很高?！蓖趸浬貞浄Q，在澳門注冊(cè)登記時(shí)，看到自己是這款車的全澳第一。選車牌時(shí)，他想要代表澳門區(qū)號(hào)的“0853”，沒想到大家速度都太快，最終只拿到“3853”。他也表示，SU7上市前在港澳市場(chǎng)引發(fā)的爭(zhēng)議聲音比內(nèi)地更大，質(zhì)疑國產(chǎn)汽車只會(huì)抄襲、缺乏創(chuàng)新等。

“看到真車的時(shí)候應(yīng)該說是驚喜，哪怕到今天它在設(shè)計(jì)、性能方面，我認(rèn)為也仍然算國產(chǎn)電車?yán)飻?shù)一數(shù)二的?！蓖趸浬f。

“最近，小米汽車準(zhǔn)備上市的SUV亮相，質(zhì)疑的聲音明顯變少，不再說它像保時(shí)捷、法拉利，因?yàn)樗募易逭Z言已經(jīng)表達(dá)出來了。”王粵森認(rèn)為，小米汽車帶來的影響，對(duì)國產(chǎn)新能源汽車打開港澳市場(chǎng)非常有幫助。不僅如此，除了小米汽車的流量效應(yīng)，小鵬汽車、極氪汽車也取得了極大的突破，后兩者在澳門推出的7人座商務(wù)MPV“基本快要取代豐田埃爾法在澳門的霸主地位”。他解釋稱，澳門因?yàn)榈胤叫　⑼＼囄幌∪?，如果一個(gè)家庭只能選購一輛車，就會(huì)傾向于優(yōu)先考慮7人座的商務(wù)車型。

“國產(chǎn)MPV在路上出現(xiàn)的頻率明顯變高了，除了家用，還包括商務(wù)接待?！蓖趸浬f，這兩三年，很多國產(chǎn)新能源汽車品牌也很愿意在港澳地區(qū)建店。雙方交流中，他也意識(shí)到港澳市場(chǎng)對(duì)車企而言重點(diǎn)不在銷量，而是可以作為面對(duì)國際市場(chǎng)開放、交流的窗口。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)從澳門交通事務(wù)局以及汽車業(yè)界了解到，截至目前，至少有14個(gè)國產(chǎn)新能源汽車品牌在澳注冊(cè)登記。其中，蔚來汽車、極氪汽車有獨(dú)立門店在澳運(yùn)營，五菱新能源汽車、小鵬汽車等車企在澳門已推出或準(zhǔn)備推出右舵車型。

市場(chǎng)仍在初期“混戰(zhàn)”中

不過，新能源汽車在澳門的推廣并非一帆風(fēng)順。

2024年下半年以來，受高合汽車、哪吒汽車以及極越汽車不同程度陷入“暴雷”風(fēng)波影響，澳門電動(dòng)車市場(chǎng)有所降溫。

“尤其這兩個(gè)月，大家對(duì)國產(chǎn)電車確實(shí)變得更謹(jǐn)慎了?！弊鳛檐囍饕约鞍拈T代理商，王粵森很能理解大眾心態(tài)的轉(zhuǎn)變，“極越的大股東是吉利和百度，這都是巨頭級(jí)的企業(yè)，怎么一夜之間就要倒閉了呢？”

2024年12月13日，吉利控股集團(tuán)官方微博發(fā)布與百度的聯(lián)合聲明稱，極越汽車由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化，既定商業(yè)計(jì)劃無法執(zhí)行，經(jīng)營遇到了挑戰(zhàn)，后續(xù)將協(xié)助完成離職員工善后，以及用戶車輛售后、維保等工作。

王粵森認(rèn)為，一些新能源車企在遭遇危機(jī)后未能及時(shí)推出讓消費(fèi)者感到安全的措施，令國產(chǎn)電車在港澳地區(qū)的口碑受到影響，“（輿論）幾乎一邊倒、放大國產(chǎn)電車遇到的困境”。目前，他與另一位合伙人代理的高合汽車體驗(yàn)店仍在勉強(qiáng)運(yùn)營。

“兩家店，現(xiàn)在月銷量大約20輛，在澳門（電動(dòng)車汽車門店）里算中等水平，我們認(rèn)為還不太理想，希望年銷量能達(dá)到1000輛左右?！蓖趸浬峒?，目前澳門的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)電動(dòng)汽車普及不算友好。例如，只有純電動(dòng)車型才享受免稅優(yōu)惠，如果在澳門購買增程式電動(dòng)汽車或者油電混合動(dòng)力國產(chǎn)汽車，加上稅費(fèi)之后，比在內(nèi)地購買大約要貴一倍。另一方面，澳門充電不方便、成本高，公共慢充電費(fèi)1.8澳門元/度至2.5澳門元/度，快充電費(fèi)3.8澳門元/度；如果要自建家用充電樁大約需花費(fèi)3萬澳門元至5萬澳門元，并且必須獲得同單位70%業(yè)主的同意。后者，也讓蔚來汽車在澳門因提供“換電模式”以及充電優(yōu)惠政策而廣受歡迎。

“我們希望國產(chǎn)汽車進(jìn)入澳門都能免稅?！蓖趸浬f，當(dāng)然，他清楚這一政策變化會(huì)直接沖擊原本以經(jīng)營燃油車為主的汽車集團(tuán)，因此不是說變就變的事。據(jù)其了解，港澳兩地的大型車商去年已展開與內(nèi)地新能源車企的合作。

2024年以來，澳門工商界的立法議員也更重視政府推動(dòng)新能源汽車的議題。澳門立法會(huì)官網(wǎng)資料顯示，2024年，有五位議員在立法會(huì)提交了11份書面質(zhì)詢，內(nèi)容主要涉及完善電動(dòng)車免稅政策、充電裝置等配套建設(shè)以及消防安全工作等。

工聯(lián)界立法議員李靜儀對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，過去幾年，隨著中國新能源汽車在全球市場(chǎng)的影響力越來越大，再加上環(huán)保理念的影響，澳門居民對(duì)國產(chǎn)新能源汽車的購買意愿的確有明顯上升?！罢娴男枰谂涮追矫嬖倥?，尤其是在充電設(shè)施方面，以及相關(guān)的法律法規(guī)制度應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)居民購置環(huán)保車輛。”李靜儀說。

李靜儀同時(shí)表示，2023年以來，隨著“澳車北上”等鼓勵(lì)政策的落實(shí)，澳門居民到內(nèi)地旅游消費(fèi)、學(xué)習(xí)交流的空間范圍在擴(kuò)大?！耙郧埃覀儽容^多限制在珠?；蛘邚V東省內(nèi)活動(dòng)，現(xiàn)在內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，與澳門的連接也更順暢，兩、三個(gè)小時(shí)可以去很多內(nèi)地城市?！痹谒磥?，這不僅是澳門融入大灣區(qū)發(fā)展，而是真正融入祖國、一起發(fā)展。這或許也是國產(chǎn)品牌、產(chǎn)品在澳門接受程度變高的原因之一。

李靜儀相信，國產(chǎn)電車在澳門還有增長空間。

車企國際化的“水到渠成”

1月1日，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí)表示，從體量來看，港澳地區(qū)的汽車市場(chǎng)規(guī)模較小，以及當(dāng)?shù)伛{駛習(xí)慣是與內(nèi)地不同的右舵，因此一直不是內(nèi)地汽車企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)市場(chǎng)。

他同時(shí)提到，在港澳以及東南亞市場(chǎng)，日本汽車有著極好的口碑，這側(cè)面說明國產(chǎn)汽車品牌能夠撼動(dòng)這些市場(chǎng)的用戶非常不容易，一定是產(chǎn)品性價(jià)比高、實(shí)力過硬的結(jié)果。

“國產(chǎn)汽車出海才三年，發(fā)展速度太快了，2020年出口大約100萬輛，今年已經(jīng)達(dá)到600萬輛的水平，必然靠的是硬實(shí)力。”崔東樹說，從中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展水平來看，當(dāng)下仍處于初級(jí)階段。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，盡管國產(chǎn)汽車的硬實(shí)力已經(jīng)得到了國際市場(chǎng)的認(rèn)可，但中國汽車在文化、口碑等軟實(shí)力方面還未達(dá)到能夠說服國際市場(chǎng)的程度，這是未來十幾年甚至幾十年要做的事情。

以柳州五菱新能源汽車有限公司（下稱“五菱新能源”）為例，其海外事業(yè)部海外運(yùn)營總監(jiān)尹雯告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，五菱新能源進(jìn)入港澳市場(chǎng)的背景是積極參與粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)發(fā)展。

據(jù)尹雯介紹，目前，五菱新能源交付澳門市場(chǎng)的是G050純電動(dòng)物流車訂單。她稱，G050這款電動(dòng)物流車原本是面向日本市場(chǎng)開發(fā)，符合日本K-car商用車準(zhǔn)則和日本PHP認(rèn)證，擁有230KM的續(xù)航能力。同時(shí)，G050車型小巧，適合“最后一公里”物流運(yùn)輸，主要應(yīng)用于城市、社區(qū)等末端物流配送等場(chǎng)景。

“交付澳門市場(chǎng)的G050訂單車面向To B大客戶使用，To B使用場(chǎng)景相對(duì)固定，客戶有停車場(chǎng)地和配套充電樁，受充電設(shè)施影響較小?！币┱f，在G050產(chǎn)品基礎(chǔ)上，公司正在衍生開發(fā)右舵小卡和四座產(chǎn)品，未來將繼續(xù)投放港澳市場(chǎng)。

在王粵森看來，國產(chǎn)車進(jìn)入澳門是 “水到渠成”。他說，自己并不單純把國產(chǎn)電動(dòng)汽車當(dāng)作一門生意，而是投入熱情在做事。2021年，受新冠疫情的影響，王粵森從一家博彩企業(yè)離職。當(dāng)時(shí)，他即將滿30歲，因?yàn)橐恢睙嶂云囄幕约按髮W(xué)專業(yè)主修會(huì)展管理，也有大約十年從事汽車展覽方面的工作經(jīng)驗(yàn)，“所以決定把愛好變成事業(yè)”。

一開始，王粵森對(duì)國產(chǎn)電動(dòng)汽車并不是很感興趣，但隨著國內(nèi)產(chǎn)品有趣的設(shè)計(jì)和功能越來越多，他開始嘗試到內(nèi)地參加汽車企業(yè)的上市、試駕活動(dòng)。“和內(nèi)地的互動(dòng)就這樣變多，看到好多新鮮、好玩的東西，就想把它們也帶回澳門。”王粵森說，澳門是一個(gè)比較慢的城市，內(nèi)地各行各業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，時(shí)常“卷”出五花八門、有意思的創(chuàng)意，這很吸引他。

“我們代理過一些好玩、有趣的國產(chǎn)電動(dòng)車，眼看它們遇到危機(jī)，其實(shí)很感慨。”王粵森表示，如今比較成熟的歐美、日本汽車品牌，其中也有不少是從“小眾文化”開始發(fā)展，幾經(jīng)破產(chǎn)重組、被收購復(fù)活，最終把“獨(dú)特”精神延續(xù)下來。他認(rèn)為，國產(chǎn)新能源汽車正在經(jīng)歷汽車工業(yè)發(fā)展一個(gè)階段性時(shí)代。

王粵森說，他現(xiàn)在也是一名中小企業(yè)主，更明白讓公司存活下去的不易，希望那些身處危機(jī)的好產(chǎn)品、好企業(yè)在新一年里走出低谷。

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