在2025上海國際車展上，全球科技公司安波福以一系列本地化創(chuàng)新方案重磅亮相，全面展示了其“在中國，為中國”的戰(zhàn)略縱深。面對(duì)智能電動(dòng)汽車加速發(fā)展的趨勢(shì)，安波福通過深度國產(chǎn)化的軟硬件體系和完善的本地供應(yīng)鏈，不僅為中國市場(chǎng)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的智能化解決方案，也在為“出海”車企提供定制化的技術(shù)與合規(guī)支持。

此次發(fā)布的48V電氣架構(gòu)系統(tǒng)尤為引人關(guān)注，不僅代表了下一代汽車電氣系統(tǒng)的演進(jìn)方向，也成為安波福本土化技術(shù)體系中的關(guān)鍵一環(huán)。

隨著整車電氣系統(tǒng)功率需求持續(xù)增長，傳統(tǒng)12V架構(gòu)已難以支撐智能化功能的快速迭代。安波福此次推出的48V系統(tǒng)解決方案，集成了線束、連接器、控制器等關(guān)鍵部件，具備節(jié)能、高可靠性、低成本的顯著優(yōu)勢(shì)。通過鋁導(dǎo)線替代傳統(tǒng)銅導(dǎo)線，并引入扁平化設(shè)計(jì)，安波福在輕量化與空間利用方面實(shí)現(xiàn)了雙重優(yōu)化。

在中國市場(chǎng)，48V系統(tǒng)的推進(jìn)節(jié)奏尤為迅速。安波福方面表示，對(duì)于已經(jīng)具備一定技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)來說，系統(tǒng)切換的阻力并不大，反而能快速適配新需求。中國車企的靈活響應(yīng)能力與對(duì)新架構(gòu)的高度接受度，也加速了48V系統(tǒng)的規(guī)?；涞?。

除了硬件架構(gòu)的演進(jìn)，安波福此次還帶來了完全由本土團(tuán)隊(duì)開發(fā)的風(fēng)河RTOS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)與虛擬化平臺(tái)Hypervisor。兩款軟件產(chǎn)品均不含任何受出口管控的海外組件，且具備車規(guī)級(jí)安全性，能夠適配國產(chǎn)SoC芯片，是構(gòu)建完全自主可控車載系統(tǒng)的重要技術(shù)支撐。

更值得注意的是，安波福已實(shí)現(xiàn)了在單個(gè)SoC上運(yùn)行虛擬機(jī)，并支持“?BEV+Transformer”兩段式端到端算法部署，為模塊化系統(tǒng)構(gòu)建和整車智能功能提供了靈活、高效的落地路徑。

隨著本地技術(shù)體系的不斷完善，供應(yīng)鏈“出?！币渤蔀閿[在中國車企和產(chǎn)業(yè)鏈面前的新課題。安波福相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“以前我們強(qiáng)調(diào)消化海外技術(shù)，如今要思考的是，如何讓我們的本土技術(shù)在海外合規(guī)達(dá)標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)真正的全球適配。”

目前，安波福已在“一帶一路”沿線國家和歐洲市場(chǎng)展開深入布局，包括墨西哥在內(nèi)的供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)已逐步成型，形成“從中國出發(fā)、全球響應(yīng)”的交付網(wǎng)絡(luò)?；趪a(chǎn)SoC與RTOS打造的ADAS方案，已獲得國內(nèi)頭部新勢(shì)力定點(diǎn)，未來將隨車型共同拓展歐盟市場(chǎng)。

與此同時(shí)，安波福也正在從“零部件提供者”轉(zhuǎn)型為“系統(tǒng)解決方案伙伴”。在AI座艙、軟件定義網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域，其以軟硬一體化平臺(tái)為核心，為車企提供模塊化、靈活配置的技術(shù)支持。多模態(tài)大模型在端側(cè)的融合部署，以及本地開發(fā)的跨域通信中間件，正在重塑傳統(tǒng)車載系統(tǒng)架構(gòu)。

正如安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明所言：“我們正以中國技術(shù)、中國人才、中國速度構(gòu)建全面徹底的‘中國方案’，攜手本土產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同服務(wù)全球市場(chǎng)?！?/p>