4月23日，在2025年上海國際車展上，一汽奔騰定位B+級旗艦的悅意08正式亮相。此次車展，一汽奔騰還攜“悅意”全系產(chǎn)品高調(diào)登場。從7.98萬元的悅意03到定位B+級旗艦的悅意08，從純電SUV到混動家轎，一汽奔騰試圖以“高性價比+技術(shù)平權(quán)”策略，在新能源市場的紅海中撕開一道差異化缺口。

悅意08則主打“雙能旗艦”概念，提供純電與增程雙動力選擇，搭載新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)與“如意座艙”，試圖在20萬元級市場與特斯拉Model 3、小鵬P7正面交鋒。售價7.98萬元的悅意03以“7萬級大大大純電SUV”為賣點(diǎn)，標(biāo)榜400公里續(xù)航、2750mm軸距和整車終身質(zhì)保，劍指五菱繽果、比亞迪海鷗等入門級競品。根據(jù)規(guī)劃，該序列將在兩年內(nèi)推出6款車型，覆蓋A0至B+級市場，并整合純電、混動、增程三種動力形式。

作為一汽集團(tuán)的自主品牌，一汽奔騰宣傳悅意系列有著一汽集團(tuán)70余年的造車積淀與百億研發(fā)投入。以混動車型悅意07為例，其宣稱綜合續(xù)航超2000公里、單公里成本低于0.2元，并計劃通過5月全民眾測為6月上市造勢；旗艦車型悅意08則首發(fā)“如意座艙”，標(biāo)榜交互響應(yīng)速度對標(biāo)iPad、AIGC數(shù)字生命體等智能化配置。

當(dāng)前，一汽奔騰對市場份額有著迫切渴望，既要在下沉市場走量，又需上探高端樹立品牌形象。數(shù)據(jù)顯示，一汽奔騰2023年新能源車銷量僅為3.8萬輛，2024年雖增長至6.5萬輛，但與比亞迪、廣汽埃安等頭部品牌仍差距顯著。悅意系列的成敗，或?qū)Q定其能否在新能源賽道站穩(wěn)腳跟。

為了實(shí)現(xiàn)新能源時代的品牌重塑，一汽奔騰開啟了與蔚來“用戶社區(qū)”、理想“家庭場景”類似的營銷方式。一汽奔騰悅意從展臺設(shè)計的“晨曦咖與親和橙”主色調(diào)，到“悅意新天地”中設(shè)置的咖啡廳、音樂廳與親子游樂區(qū)，都暗示其試圖將“松弛感”融入品牌調(diào)性，以貼近年輕家庭用戶的情感需求。

一汽奔騰面臨的挑戰(zhàn)主要來自行業(yè)環(huán)境。當(dāng)前新能源汽車市場已進(jìn)入殘酷的淘汰賽階段，價格戰(zhàn)與產(chǎn)能過剩壓力下，二三線品牌生存空間被持續(xù)擠壓。悅意系列雖打出“技術(shù)平權(quán)”與“性價比”組合拳，但其背后的一汽集團(tuán)能否持續(xù)輸血、生態(tài)伙伴（如火山引擎、Unity）能否提供實(shí)質(zhì)技術(shù)支持，對一汽奔騰至關(guān)重要。此外，一汽奔騰還需應(yīng)對渠道網(wǎng)絡(luò)薄弱、品牌認(rèn)知固化等歷史包袱。