汽車(chē)行業(yè)淘汰賽的下一輪洪流即將席卷而來(lái)，車(chē)企紛紛自危。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在近日表示，未來(lái)10年中國(guó)汽車(chē)主流品牌將剩下7家，年銷(xiāo)100萬(wàn)臺(tái)AI汽車(chē)才是決賽的入場(chǎng)券。 

電動(dòng)化、智能化的浪潮，疊加近兩年來(lái)行業(yè)日益加劇的內(nèi)卷與價(jià)格戰(zhàn)，使得正處轉(zhuǎn)型中的車(chē)企壓力滿(mǎn)滿(mǎn)。

近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布年中財(cái)報(bào)，上半年銷(xiāo)量為86.3萬(wàn)輛，匯總口徑營(yíng)業(yè)總收入約1811.42億元，匯總利稅總額約152.66億元。合并報(bào)表毛利總額同比增長(zhǎng)5.5%、毛利率較去年同期提升1.38個(gè)百分點(diǎn)。

此外，細(xì)究廣汽半年財(cái)報(bào)，可以看到三組重要且極具希望的數(shù)據(jù)：批發(fā)86.3萬(wàn)輛，零售93.8萬(wàn)輛；出口增長(zhǎng)190%；新能源和節(jié)能車(chē)銷(xiāo)售比例提升至40.63%。這三組數(shù)據(jù)表明，圍繞廣汽萬(wàn)億目標(biāo)的一系列布局和計(jì)劃，有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

數(shù)據(jù)和成績(jī)是初步表現(xiàn)，廣汽集團(tuán)在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)，也對(duì)外用了“闖過(guò)淘汰賽、躍過(guò)轉(zhuǎn)型期”這句話。那么，在行業(yè)巨變中，廣汽能否依舊保持其領(lǐng)先性？剖析其各項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃與進(jìn)度，可知一二。

與時(shí)俱進(jìn)：結(jié)構(gòu)性調(diào)整、加速海外拓展，實(shí)現(xiàn)深刻轉(zhuǎn)型

中國(guó)新能源汽車(chē)也已實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，但隨著新能源滲透率超過(guò)50%，疊加行業(yè)內(nèi)卷加劇，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，車(chē)企面臨利潤(rùn)與規(guī)模的艱難抉擇，正處轉(zhuǎn)型期的廣汽集團(tuán)也面臨著挑戰(zhàn)。

廣汽傳祺E8推出全新車(chē)型系列傳祺E8+和傳祺E8榮耀系列

在長(zhǎng)期主義的理念下，廣汽結(jié)合新的市場(chǎng)發(fā)展形式，今年加速做了三件事情，并取得突出成果。

首先是主動(dòng)實(shí)施結(jié)構(gòu)性調(diào)整。上半年，廣汽終端銷(xiāo)量比批發(fā)銷(xiāo)量高7.5萬(wàn)輛，表示優(yōu)化了企業(yè)庫(kù)存度，保持渠道健康狀態(tài)。

同時(shí)，廣汽也在大力提升新能源的占比。上半年，廣汽集團(tuán)在售新能源車(chē)與節(jié)能車(chē)共24款，車(chē)型占比48%，銷(xiāo)量比例提升至40.63%。從自主品牌來(lái)看，純電動(dòng)品牌廣汽埃安終端銷(xiāo)量為16.6萬(wàn)輛，居主流純電市場(chǎng)前三；廣汽傳祺銷(xiāo)售18.9萬(wàn)輛，PHEV車(chē)型售約2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近440%。

合資品牌也加速了新能源轉(zhuǎn)型，上半年廣汽豐田終端銷(xiāo)量為36.2萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合資車(chē)企第三、領(lǐng)跑日系車(chē)企，其中新能源及節(jié)能車(chē)型終端銷(xiāo)量15.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比大幅提升至44%，HEV終端銷(xiāo)量繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。廣汽本田終端銷(xiāo)量約23.1萬(wàn)輛，電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容，推出全新純電車(chē)型極湃2，e:HEV混動(dòng)車(chē)型自上市以來(lái)已累計(jì)銷(xiāo)售超50萬(wàn)輛。

廣汽豐田發(fā)布首個(gè)端到端智駕純電車(chē)型鉑智3X

最后是加速?lài)?guó)際化開(kāi)拓，也取得了不小的成績(jī)。上半年，廣汽出口量為6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約190%，新拓展26個(gè)海外市場(chǎng)、海外累計(jì)覆蓋68個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到323個(gè)。

實(shí)施結(jié)構(gòu)性調(diào)整，提升新能源、節(jié)能車(chē)型占比，加速海外市場(chǎng)拓展是廣汽轉(zhuǎn)型陣痛期的改善措施。如何長(zhǎng)期發(fā)展，還要看自身是否有強(qiáng)大的體質(zhì)，而這體質(zhì)，即研發(fā)技術(shù)儲(chǔ)備。

變與不變：長(zhǎng)期主義與雙輪驅(qū)動(dòng)，明年是混動(dòng)產(chǎn)品大年

自2013年開(kāi)始，廣汽集團(tuán)就圍繞多能源技術(shù)進(jìn)行布局，目前技術(shù)已經(jīng)全面覆蓋EV、PHEV、HEV、REV、FCV等。

三電核心技術(shù)方面，自2019年率先推出全球量產(chǎn)三合一深度集成電驅(qū)后，廣汽的電驅(qū)技術(shù)就加速迭代，2023年發(fā)布高性能集成電驅(qū)技術(shù)群——夸克電驅(qū)發(fā)布，并正式在昊鉑SSR超跑上量產(chǎn)應(yīng)用。近日下線的夸克電驅(qū)2.0 電機(jī)，效率更是達(dá)到98.5%，電機(jī)功率密度達(dá)13kW/kg，領(lǐng)先全球水準(zhǔn)，電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)30000rpm，同樣在量產(chǎn)電機(jī)中名列前茅。

能量密度超400Wh/kg的全固態(tài)動(dòng)力電池

廣汽全固態(tài)電池采用第三代海綿硅負(fù)極技術(shù)和高面容量固態(tài)正極技術(shù)，能量密度已突破400Wh/kg，體積能量密度較液態(tài)電池提升52%，質(zhì)量能量密度提升50%，量產(chǎn)上車(chē)之后續(xù)航超過(guò)1000km，2026年將裝車(chē)搭載。

憑借領(lǐng)先的純電技術(shù)，廣汽埃安穩(wěn)居主流純電前三。但自2022年開(kāi)始，混動(dòng)車(chē)型越來(lái)越受歡迎，今年上半年，歐盟HEV車(chē)型新注冊(cè)量同比增長(zhǎng)22.3%，我國(guó)PHEV（含增程）車(chē)型銷(xiāo)量同比大漲85.2%，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量38.9%。據(jù)了解，美國(guó)市場(chǎng)也開(kāi)始關(guān)注增程式電動(dòng)汽車(chē)。

廣汽集團(tuán)表示，2025年將是自主品牌插電產(chǎn)品的爆發(fā)之年，廣汽計(jì)劃推出全新PHEV和REV車(chē)型，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)增程、直驅(qū)、并聯(lián)和純電等多種駕駛模式?？深A(yù)見(jiàn)的是，明年，廣汽集團(tuán)將迎來(lái)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。

合資品牌方面，下半年，廣汽本田年產(chǎn)能12萬(wàn)臺(tái)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，正在推進(jìn)車(chē)型的試生產(chǎn)，計(jì)劃于今年年底投產(chǎn)。廣汽本田也加快了電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程，將在廣州車(chē)展亮相燁P產(chǎn)品序列及全新W純電架構(gòu)，至2027年，廣汽本田將全新推出6款純電車(chē)型。

久久為功：高階智駕快速上車(chē)，立體化出行布局迎拐點(diǎn)

自去年開(kāi)始，車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，已從電動(dòng)化轉(zhuǎn)為智能化。尤其是今年上半年，車(chē)企圍繞城市NDA，比拼開(kāi)城與迭代速度。

在智能化方面，廣汽的“智行2027”行動(dòng)計(jì)劃，目標(biāo)是用三年時(shí)間以自主研發(fā)的“廣汽AI大模型平臺(tái)”“廣汽星靈電子電氣架構(gòu)”和“廣汽網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)”為基礎(chǔ)，推動(dòng)智能駕駛、智能座艙和車(chē)路云等領(lǐng)域的技術(shù)和體驗(yàn)快速優(yōu)化。

廣汽成為全國(guó)首批獲準(zhǔn)開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車(chē)企

截至目前，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)投入累計(jì)已超過(guò)500億元，累計(jì)專(zhuān)利申請(qǐng)已超1.9萬(wàn)件，其中發(fā)明專(zhuān)利占比超過(guò)42.1%。自2013年起開(kāi)始投入智能領(lǐng)域的研發(fā)和布局，廣汽已掌握從L2到L4的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用能力。

在高階智駕方面，廣汽通過(guò)自研，同時(shí)布局“多傳感融合”和“無(wú)圖純視覺(jué)”兩大技術(shù)路線。其中具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的L2++城市高階智駕功能，已率先搭載昊鉑GT、昊鉑HT和第二代AION V三款車(chē)型，計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)城區(qū)NDA全國(guó)開(kāi)城，今年6月，廣汽成為全國(guó)首批獲準(zhǔn)開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車(chē)企。此外，無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)已于2024年4月正式發(fā)布，預(yù)計(jì)2026年裝車(chē)搭載。

汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展的下一階段是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，為彌補(bǔ)“單車(chē)智能”的不足，進(jìn)一步助力自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞?、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，我國(guó)提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”中國(guó)方案的技術(shù)路線。

從1月份工信部等五部委確定20個(gè)首批“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，到千億元“車(chē)路云一體化”資金支持，Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車(chē)）迎來(lái)了快速發(fā)展階段，正從概念走向?qū)嶋H應(yīng)用。

包括T3出行CEO崔大勇、享道出行CEO倪立誠(chéng)均等表示，Robotaxi將在2027年進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的拐點(diǎn)，甚至比行業(yè)和消費(fèi)者的預(yù)期更早。有數(shù)據(jù)表明，2030年Robotaxi在中國(guó)智慧出行的滲透率將達(dá)到31.8%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1.3萬(wàn)億元。

在L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)繼續(xù)深化布局技術(shù)+量產(chǎn)+運(yùn)營(yíng)模式，加快推進(jìn)L3及L4自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。目前，廣汽集團(tuán)旗下如祺出行在廣深兩地開(kāi)啟L4 Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并獲準(zhǔn)在橫琴粵澳深度合作區(qū)開(kāi)展Robotaxi道路測(cè)試。廣汽集團(tuán)旗下祺跡汽車(chē)首款L4 Robobus也計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

Robotaxi在多城投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

而在市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)10萬(wàn)億元、比肩傳統(tǒng)的航空工業(yè)的低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，廣汽同樣有著深厚的布局和顯著成果。2023年6月，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的飛行汽車(chē)GOVE首飛亮相，今年3月在廣州CBD上空進(jìn)行飛行展示，完成了城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境的飛行驗(yàn)證。

依托自動(dòng)駕駛、Robotaxi和飛行汽車(chē)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)成果，2027年，廣汽將在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板，以全鏈條立體智慧出行深入?yún)⑴c“1小時(shí)粵港澳大灣區(qū)生活圈”聯(lián)動(dòng)出行。

深刻洞察：整車(chē)出口+本地化運(yùn)營(yíng)兩條腿走路，全面深化改革

廣汽在海外市場(chǎng)起步較晚，為此，廣汽于 2023年推出“1551”國(guó)際化戰(zhàn)略，以在2030年挑戰(zhàn) 50 萬(wàn)海外銷(xiāo)量的為目標(biāo)，加速出海步伐。

廣汽出海步伐確實(shí)越走越快。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞5月份曾表示，近幾個(gè)月“要么在海外，要么在去海外的路上”。在海外，是為了在加快整車(chē)出口的同時(shí)，推動(dòng)海外本地化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)出海，逐步實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口+本地化運(yùn)營(yíng)兩條腿走路，以提升廣汽在海外的競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽集團(tuán)首個(gè)海外CKD項(xiàng)目馬來(lái)西亞泗巖沫工廠竣工量產(chǎn)

效果是顯著的，今年上半年，廣汽埃安馬來(lái)西亞工廠、泰國(guó)智能工廠先后建成投產(chǎn)，其中泰國(guó)工廠初期產(chǎn)能規(guī)劃為5萬(wàn)輛/年，未來(lái)將成為廣汽在東南亞主要的汽車(chē)生產(chǎn)基地。目前，廣汽在海外已建設(shè)4家組裝廠，并持續(xù)探討在歐洲、南美、非洲等地建設(shè)生產(chǎn)基地的可行性。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，廣汽還同步打造泰國(guó)大曼谷區(qū)15公里半徑充電網(wǎng)絡(luò)建成7座快充站，投產(chǎn)泰國(guó)座椅零部件項(xiàng)目，泰國(guó)、墨西哥兩家物流子公司也開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。下半年，廣汽將加速6款產(chǎn)品的海外開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)導(dǎo)入，完成海外多能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)品布局，力爭(zhēng)新增超100個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

今年，廣汽集團(tuán)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)為15萬(wàn)輛，上半年完成6.8萬(wàn)輛，以190.2%的同比增長(zhǎng)和本地化運(yùn)營(yíng)進(jìn)展來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)。

挑戰(zhàn)也是有的，依托于大型國(guó)有傳統(tǒng)車(chē)企的先天優(yōu)勢(shì)，廣汽集團(tuán)在前沿技術(shù)發(fā)展應(yīng)用、拓寬產(chǎn)業(yè)邊界和推動(dòng)專(zhuān)業(yè)升級(jí)方面有著完善的布局與實(shí)力。但面對(duì)深刻變化和急劇動(dòng)蕩的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，效率是國(guó)有企業(yè)“船大難掉頭”的一大痛點(diǎn)。

廣汽埃安出口車(chē)輛發(fā)運(yùn)泰國(guó)

廣汽對(duì)此有著清醒的認(rèn)識(shí)，在2021年底提前全面完成“國(guó)企改革三年行動(dòng)”后，廣汽表示，將研究進(jìn)一步深化國(guó)資國(guó)企改革，推動(dòng)組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、管理體系變革，建立更為高效靈活的市場(chǎng)化機(jī)制。其中包括加快推進(jìn)勞動(dòng)、人事、分配三項(xiàng)制度改革，激活企業(yè)和職工的干事創(chuàng)業(yè)積極性，持續(xù)推進(jìn)投資企業(yè)混合所有制改革，深入健全“干部能上能下、人員能進(jìn)能出、收入能增能減”管理體系，實(shí)施多層次、多樣化的長(zhǎng)效激勵(lì)約束機(jī)制。

整體來(lái)看，如今的廣汽集團(tuán)正在經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型期，并且做好了充足準(zhǔn)備，并開(kāi)始了向上進(jìn)階之路。

正如中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘所說(shuō)：“千萬(wàn)不要低谷轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車(chē)企，他們這些大象轉(zhuǎn)身慢，這是自然規(guī)律也是經(jīng)濟(jì)規(guī)律，但他們擁有很強(qiáng)的迭代更新能力，而他們一旦轉(zhuǎn)身，將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的變量?！?/p>