問界新M7新增版本來了,智駕從一種功能變成一種“全民生活方式”

2024-08-20 11:28

時代真的變了。

“無智駕,不買車”的理念開始深入人心,從汽車市場格局可以清晰地看到這一點。

民生證券日前的研報稱,智駕逐步成為購車重要影響因素。方正證券研報的數(shù)據(jù)則顯示:“2023年,國內(nèi)高階自動駕駛的滲透率僅為2.7%,預(yù)計2024與2025年高階自動駕駛滲透率將達到8.9%、14.1%,自動駕駛行業(yè)有望實現(xiàn)從0到1的拐點。”

探究智駕拐點的到來,一個不可忽略的時間節(jié)點是2023年下半年。根據(jù)分析機構(gòu)杰蘭路2023年年底的一項調(diào)查,在購買35萬元以上車型的消費者中,把智能駕駛作為其購車原因的比重超過三分之一;在購買20萬至30萬元車型的消費者中,這個比例也超過四分之一。

智駕對消費者心智的改變,絕非偶然。2023年下半年智駕領(lǐng)域確實迎來了歷史性進步,9月上市的問界新M7,憑借搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng),引領(lǐng)行業(yè)徹底解決了智駕適用場景“雞肋”的困境,實現(xiàn)了城區(qū)NCA“全國無圖都能開”。

如果說,當(dāng)影響權(quán)重超過三分之一,意味著智駕不再只是左右消費者購車行為的小眾因素,那么影響權(quán)重超過三分之二時,意味著中國汽車市場真正開啟全民智駕時代。

全民智駕時代何時到來?

問界新M7仍然是叩開這扇大門的第一人選。證據(jù)在于,今年5月問界新M7 Ultra煥新上市。有媒體梳理的《首批問界新M7大定用戶調(diào)研報告》顯示,問界新M7 Ultra車主的中有近八成表示智駕成為其主要購車原因,權(quán)重已遠超三分之二。

近八成的問界新M7 Ultra車主因智駕而購買這臺車,印證了華為智駕在30萬級市場全面普及智駕的能力。

當(dāng)然,這只是一份“前菜”。

更重的戲碼在今年8月26日,問界新M7系列計劃推出新成員——問界新M7 Pro。在更加普惠地問界新M7 Pro上市后,鴻蒙智行全系在售產(chǎn)品將標(biāo)配華為智駕,實現(xiàn)“入門即智駕,全國都好開”。華為智駕即將在更廣泛的車型區(qū)間、價格區(qū)間引領(lǐng)行業(yè)開啟全民智駕時代。

邁入全民智駕時代,問界新M7 Pro打響第一槍

在以問界新M7為代表的智駕車型帶動下,中國汽車市場的智駕滲透率如今達到了新的高度。佐思汽研統(tǒng)計顯示,今年6月,中國乘用車新車L2以上智駕裝配率達到60.7%,首次超過六成。

從用戶體驗上看,問界新M7在城區(qū)智駕、高速智駕、智能泊車、主動安全等滿足用戶需求的各個方面均是行業(yè)標(biāo)桿水平,且表現(xiàn)還在以極快速度繼續(xù)提升。佐思汽研《中國汽車智駕技術(shù)與數(shù)據(jù)趨勢月度監(jiān)測報告(2024年第5期)》顯示:1-6月,問界ADAS相關(guān)日更新數(shù)量在所有品牌中位列TOP3。

艾媒咨詢報告認為,未來無人駕駛汽車等級的滲透率將不斷提高,無人駕駛汽車的應(yīng)用將更加廣泛,消費者對自動駕駛的服務(wù)需求也將同步增長。

中泰證券研報指出,我國智能駕駛?cè)蕴幱跐B透率快速提升階段,2024年有望成為L3+智駕落地元年。自動駕駛產(chǎn)業(yè)經(jīng)過高速發(fā)展已進入泛化階段,城區(qū)智駕的誕生如同手機行業(yè)的“Mate時刻”。

作為問界新M7系列中的最新成員,問界新M7 Pro憑借“入門即智駕,全國都好開”的能力,有望成為“國民車中的國民車”。在定位更加親民的同時,功能上也充滿亮點。問界新M7 Pro將搭載華為ADS基礎(chǔ)版,支持NCA智駕領(lǐng)航輔助,覆蓋全國高速和城快路段、AEB主動安全與智能泊車輔助。

從用戶日常高頻的泊車場景看,華為ADS基礎(chǔ)版的智能泊車也實現(xiàn)了“可見即可泊”,支持超過160種泊車場景。近期,同樣搭載華為ADS基礎(chǔ)版的智界S7 Pro,成功挑戰(zhàn)了各種奇葩車位,讓老司機都沉默的極窄車位、狹窄側(cè)方車位都能絲滑泊入。

對于上文《報告》中, 問界新M7 Ultra車主大約60%的用戶有育兒需求,對于廣大家庭用戶而言,安全就是最大的豪華,沒有什么比一家人的安全更重要。

盡管搭載華為ADS基礎(chǔ)版的問界新M7 Pro的定位更親民,但同樣具備行業(yè)領(lǐng)先的主動安全能力,可有效避免“鬼探頭”等高頻易碰撞場景。例如,當(dāng)判斷到前方有異型障礙物需要緊急制動,即使車速高達120km/h,AEB自動緊急制動仍有穩(wěn)穩(wěn)剎停的能力。

一款真正的新時代國民車,是智能化最好的載體

作為問界品牌的主力車型,問界新M7系列在過去一年時間的熱銷,讓這款豪華智能新能源SUV成長為了新時代的現(xiàn)象級國民SUV。

2023年10月,在第一個完整交付月,問界新M7月銷量便成功破萬,開啟自身高歌猛進的號角,當(dāng)年12月銷量邁上2萬輛的新臺階,今年1月進一步突破3萬輛。

今年5月上市的問界新M7 Ultra,帶來底盤懸架,激光雷達,座椅、音響、前臉等內(nèi)外飾全方位升級,上市20天大定突破3萬輛,50天交付達到3萬輛,再次刷新中國新勢力品牌交付速度紀錄。

8月13日,鴻蒙智行官方宣布,問界新M7在2024年的年度累計交付已突破13萬輛,銷量持續(xù)領(lǐng)跑中國新勢力車型。作為一款車型,問界新M7的銷量超過了絕大多數(shù)新造車企業(yè)今年的整體銷量。

比起在新勢力陣營中領(lǐng)跑,問界新M7的更大意義在于顛覆市場格局。作為新能源車,問界新M7系列連續(xù)6個月在中大型SUV市場(不區(qū)分動力形式,包括傳統(tǒng)燃油車)保持領(lǐng)先,以一己之力推動新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代進程。

方正證券研報稱,“在智能化的領(lǐng)先優(yōu)勢下,AITO問界車型在不同價格帶、車型級別等領(lǐng)域產(chǎn)生銷量端的虹吸能力,疊加高端新能源市場擴容帶來的行業(yè)銷量增幅,推動訂單數(shù)量持續(xù)上升。”

問界新M7的成功,不只是銷量上的,還包括口碑上的。根據(jù)咨詢機構(gòu)杰蘭路發(fā)布的2024年度上半年新能源汽車品牌健康度研究報告,問界品牌旗下兩款車型,問界M9、問界M7則包攬SUV凈推薦值冠亞軍。

良好口碑的背后,是問界對用戶需求的深刻洞察?!叭A為深度參與到問界的產(chǎn)品定義過程當(dāng)中,同時也在產(chǎn)品設(shè)計中注入華為的技術(shù),從而更貼近用戶對于新能源車性能以及智能化體驗的需求?!倍︶∽稍儓蟾娣Q。

其實,中國新能源汽車市場中并不缺乏爆款車型,深耕智駕的企業(yè)也有不少。但在依靠智駕成為爆款產(chǎn)品這條路上,問界新M7是“第一個吃螃蟹的”。

問界新M7讓智駕成為刺激新車銷量增長的關(guān)鍵力量,智駕與問界新M7用戶的車生活已融為一體。今年4月,問界鴻蒙智行官方發(fā)布的《問界新M7車主半年用車報告》顯示,問界新M7在上市7個月左右的時候,智駕總里程便超過9946萬公里,相當(dāng)于環(huán)中國自駕游2617次,其中城區(qū)智駕總里程超過932萬公里。

鴻蒙智行的成功,銷量為表、技術(shù)與管理為里

如今,隨著市場競爭走向白熱化,越來越多汽車品牌放棄原先的定位,一邊以價換量、低價求生,一邊降低品質(zhì)上的自我要求。在這樣的環(huán)境下,一個品牌、一款車想同時做到價格向上、銷量增長、品質(zhì)領(lǐng)跑這三點,難如登天。

問界新M7是一個特殊的案例,通過技術(shù)與功能上的全面領(lǐng)跑,掌握了市場定價權(quán),實現(xiàn)了自身銷量與均價的雙重飛躍,同時也支撐問界品牌以及鴻蒙智行實現(xiàn)“逆周期”向上。

據(jù)鴻蒙智行最新數(shù)據(jù),今年7月鴻蒙智行全系共交付新車4.4萬輛,連續(xù)兩個月突破4萬輛;至此,今年1至7月,鴻蒙智行累計交付量達23.82萬輛。作為對照,今年1至7月,理想、蔚來、小鵬的銷量分別為23.99萬輛、10.79萬輛、6.31萬輛。

隨著問界新M7 Pro的上市,將與問界新M7 Ultra形成全新搭配,產(chǎn)品矩陣覆蓋范圍廣,滿足不同消費受眾需求,支撐問界新M7系列乃至鴻蒙智行的市場表現(xiàn)更進一步。

作為一種全新的新能源造車商業(yè)模式,鴻蒙智行在起步之初,外界不少人都表示“不看好”,還有不少人表示“看不懂”。但在華為的全方位賦能下,鴻蒙智行不僅成功迅速,而且難以被輕易模仿和超越。

在技術(shù)層面,華為在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、AI大模型等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域具備的引領(lǐng)性優(yōu)勢,以及華為與相關(guān)車企的合作足夠深入,是鴻蒙智行模式難以被外界輕易復(fù)制的關(guān)鍵。

作為智能化領(lǐng)域少數(shù)被消費者廣泛認知的企業(yè),華為的技術(shù)方案一直備受主機廠追捧。公開信息顯示,華為智駕產(chǎn)品從去年開始對外供貨以來,全年智能部件發(fā)貨超過300萬套,已上市的戰(zhàn)略合作車型達到7款,發(fā)展超過300家產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴。

硬件層面,浙商證券研報稱,華為自研了傳感器(激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達)、芯片(智能座艙芯片、智能駕駛芯片)以及電驅(qū)動系統(tǒng)、AR-HUD等智能化零部件,并深入研究攝像頭、雷達多傳感器融合感知算法,四大核心硬件全方位布局,自研零部件實力卓越。

除了技術(shù)實力,華為過去幾十年在質(zhì)量管控、銷售服務(wù)、品牌營銷等層面的經(jīng)驗與積累,是鴻蒙智行模式克服“產(chǎn)能地獄”“產(chǎn)銷脫節(jié)”等問題迅速走向成功的關(guān)鍵。

在問界新M7上市之初,華為曾遭遇訂單爆發(fā)的巨大產(chǎn)能挑戰(zhàn),如果按照汽車行業(yè)傳統(tǒng)的產(chǎn)能爬坡節(jié)奏,新車交付太慢,龐大的訂單量隨時可能反噬品牌熱度。而問界新M7一開始就展現(xiàn)出極強的上量能力,上市第一個完整銷售月交付便突破萬輛。

問界新M7產(chǎn)能極速爬升背后,華為不僅將大量資金投資了新生產(chǎn)線,也通過合作開發(fā)、駐廠協(xié)調(diào)等方式,統(tǒng)籌了整條產(chǎn)業(yè)鏈上的資源,實現(xiàn)了效率最大化。

此外,華安證券研報指出,華為在用戶畫像解讀、用戶需求匹配上有豐富經(jīng)驗和成功案例。汽車作為高價值消費品,產(chǎn)品線劃分、用戶畫像等一定程度上與手機有相同之處,鴻蒙智行在高端新能源車領(lǐng)域有望復(fù)刻華為在高端手機領(lǐng)域的成功。

結(jié)語

問界新M7 Pro的到來,對于智駕領(lǐng)域以及鴻蒙智行意義巨大,其一方面展現(xiàn)出華為推動智駕全面普及的決心和能力,另一方面反映出市場已足夠成熟,鴻蒙智行不再需要用非智駕車型來吸引用戶,而華為圍繞鴻蒙智行全品牌“all in智駕”的做法,為行業(yè)貢獻了又一個新商業(yè)范式,未來有望被其他廠商跟進效仿。

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