經(jīng)濟觀察網(wǎng) 周信/文 9月2日，長城汽車董事長魏建軍在微博上發(fā)文表示：“我們的CTO王遠(yuǎn)力博士@長城汽車王遠(yuǎn)力，將在9月30日正式榮譽退休。”

“我已經(jīng)退休返聘一段時間了，終于，老板批準(zhǔn)我解甲歸田了”。長城汽車CTO（首席技術(shù)官）王遠(yuǎn)力向經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示。

魏建軍對王遠(yuǎn)力在長城任職期間的貢獻表示了高度的認(rèn)可和誠摯的感謝。他表示，王遠(yuǎn)力博士以遠(yuǎn)見、專業(yè)和努力，引領(lǐng)長城汽車在智能駕駛和新能源技術(shù)等方面快速發(fā)展，推動長城汽車從“中國制造”向“中國智造”的華麗轉(zhuǎn)身。

技術(shù)出身的王遠(yuǎn)力，在汽車行業(yè)有深厚的研發(fā)經(jīng)驗。公開資料顯示，王遠(yuǎn)力1997年公費留學(xué)法國，曾加入PSA全球技術(shù)研發(fā)中心。2007年左右，王遠(yuǎn)力開始擔(dān)任佛吉亞排氣中國運營總監(jiān)、東風(fēng)佛吉亞戰(zhàn)略合作總經(jīng)理、東風(fēng)佛吉亞外飾有限公司總經(jīng)理等職務(wù)。

2018年，長城汽車開始了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，逐漸將零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離。正是在這一關(guān)鍵時期，王遠(yuǎn)力加入了長城。2018年6月，諾博汽車系統(tǒng)有限公司成立，該公司是整合原長城汽車座椅、內(nèi)外飾和橡膠等業(yè)務(wù)而成立的一家公司。次年，王遠(yuǎn)力擔(dān)任諾博汽車總裁。2022年7月，王遠(yuǎn)力首次以長城汽車首席技術(shù)官的身份出現(xiàn)在公眾面前。

在8月31日的2024中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇高層峰會上，王遠(yuǎn)力發(fā)表題為“創(chuàng)新驅(qū)動下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢”的演講。他表示：“中國汽車要走出去，必須要建立高科技、高質(zhì)量以及低碳環(huán)保的品牌形象，不能讓中國產(chǎn)品成為低價格低品質(zhì)的代名詞。”

王遠(yuǎn)力還倡議，希望已經(jīng)走出去和正在走出去的中國品牌，能夠自律自制，堅守底線經(jīng)營，主動承擔(dān)作為中國企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，合力打造中國新能源汽車的全球競爭力，讓中國品牌真正成為世界品牌。

王遠(yuǎn)力退休后，長城汽車CTO一職將由吳會肖擔(dān)任。魏建軍微博發(fā)文中提到，吳會肖將接任長城汽車這一職位（CTO），王遠(yuǎn)力會協(xié)助吳會肖順利過渡，確保（長城汽車）技術(shù)中心的工作平穩(wěn)進行。

吳會肖現(xiàn)任長城汽車智能化副總裁。在8月21日魏牌全新藍(lán)山上市發(fā)布會后的媒體采訪環(huán)節(jié)中，魏牌CEO劉艷釗、吳會肖均對媒體的提問做了解答。

關(guān)于自己的工作職責(zé)，吳會肖當(dāng)時表示，她不只負(fù)責(zé)智駕，而是負(fù)責(zé)長城汽車所有的技術(shù)研發(fā)工作。她談到，接手長城汽車智能化團隊已有兩年多時間，那時候長城研發(fā)中心有六千多人，她的智能化團隊有五千多人。除零部件研發(fā)的一千多人外，包括智能座艙、TSP云服務(wù)、算法架構(gòu)，以及與智能化相關(guān)的線束、底盤的軟件和硬件團隊、動力軟件團隊，都劃歸其統(tǒng)籌的智能化團隊。

吳會肖在長城汽車已經(jīng)工作了20年，一步步從基層員工走到管理層。吳會肖向經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示：“我是2005年畢業(yè)就來長城，一直在長城公司工作，2016年到2019年在美國工作，我在負(fù)責(zé)美國技術(shù)中心時，有一個智駕的團隊，當(dāng)時也做了福特的智駕項目。”

據(jù)公開報道，2017年，美國哈弗汽車技術(shù)有限責(zé)任公司擬投資351萬美元在底特律郊區(qū)興建一座研發(fā)中心，主要專注于滿足美國環(huán)境及安全法規(guī)，以及自動駕駛汽車技術(shù)。