最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一輪汽車行業(yè)企業(yè)AI熱潮。它打破了傳統(tǒng)大模型依賴大算力的路徑，加速AI技術(shù)普及和普惠。AI賦能汽車全價值鏈，已成為驅(qū)動汽車智能化變革的核心引擎和新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，助力車企在智能化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)。迎接AI定義汽車時代來臨，但也應(yīng)正視AI應(yīng)用所面臨的諸多現(xiàn)實(shí)和潛在挑戰(zhàn)。

圍繞AI汽車賽道，《汽車縱橫》特作本期“封面故事”專題報(bào)道。

2025年初，DeepSeek憑借其低成本、高效率的理解和邏輯思考能力迅速走紅，吉利、東風(fēng)、奇瑞、智己等多家車企及品牌紛紛宣布接入。與此同時，長安汽車、比亞迪也相繼舉行“北斗天樞2.0”計(jì)劃發(fā)布會、智能化戰(zhàn)略發(fā)布會。這些事件不僅展示了AI技術(shù)的強(qiáng)大潛力，也預(yù)示了汽車智能化時代的到來。而自動駕駛和智能座艙，則是汽車智能化最為顯著的體現(xiàn)。

自動駕駛的“掌舵者”

在自動駕駛領(lǐng)域，AI已然成為實(shí)現(xiàn)自動駕駛的核心“掌舵者”。它就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，時刻感知著車輛周圍的環(huán)境信息，做出精準(zhǔn)的決策，并控制車輛的行駛。

環(huán)境感知是自動駕駛的第一步，AI通過攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等多種傳感器，收集車輛周圍的信息，將這些信息轉(zhuǎn)化為車輛能夠“理解”的數(shù)據(jù)，進(jìn)而識別出道路、行人、交通標(biāo)志和其他車輛等物體。以特斯拉Autopilot系統(tǒng)為例，通過深度學(xué)習(xí)算法，結(jié)合攝像頭、雷達(dá)等傳感器，對道路環(huán)境進(jìn)行實(shí)時感知。

自動駕駛的核心在于決策和路徑規(guī)劃，這就如同人類駕駛員的“智慧大腦”，需要根據(jù)感知的信息做出合理的駕駛決策。傳統(tǒng)的自動駕駛決策系統(tǒng)往往基于規(guī)則，靈活性和適應(yīng)性有限，而AI的引入，特別是強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，使車輛能夠根據(jù)實(shí)時路況、交通規(guī)則和自身狀態(tài)，快速做出最優(yōu)決策。

比如百度Apollo開放平臺，其決策規(guī)劃模塊基于深度學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)。公開測試顯示，搭載Apollo系統(tǒng)的車輛在遇到前方車輛突然變道插隊(duì)時，能夠在0.2秒內(nèi)做出減速避讓的決策，并重新規(guī)劃安全的行駛軌跡。此外，Apollo系統(tǒng)還能根據(jù)實(shí)時交通數(shù)據(jù)和地圖信息，智能規(guī)劃長途出行路線，避開擁堵路段，提高出行效率。當(dāng)用戶設(shè)定長途出行目的地后，Apollo系統(tǒng)會綜合考慮實(shí)時交通狀況、道路施工信息等因素，為用戶規(guī)劃出一條最快捷、最安全的路線。

AI同樣是汽車的“精準(zhǔn)執(zhí)行者”，它在將決策轉(zhuǎn)化為車輛控制指令方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，使車輛成為一名“精準(zhǔn)執(zhí)行者”，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕駛。通過控制方向盤、油門、制動等部件，AI確保車輛按照預(yù)定的路徑和速度行駛。如配備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的車輛，就是AI在車輛控制方面的典型應(yīng)用。該系統(tǒng)能夠根據(jù)前方車輛的速度和距離，自動調(diào)整車速，保持安全的跟車距離，讓駕駛變得更加輕松和安全。

與此同時，AI還能夠通過優(yōu)化控制算法，實(shí)現(xiàn)車輛的節(jié)能駕駛。通過對車輛行駛數(shù)據(jù)的分析和學(xué)習(xí)，AI可以找到最節(jié)能的駕駛方式，如合理控制加速和減速的時機(jī)，避免不必要的急剎車和急加速，從而降低車輛能耗。利用AI技術(shù)，新能源汽車可以根據(jù)車輛的電量、行駛路況和駕駛習(xí)慣，優(yōu)化動力輸出和能量回收策略，提高能源利用效率，延長車輛的續(xù)航里程。

此外，AI還具有學(xué)習(xí)與適應(yīng)能力，這使得自動駕駛系統(tǒng)能夠不斷進(jìn)化和完善。通過機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)算法，AI可以從大量的行駛數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化自己的決策和控制策略，以適應(yīng)各種復(fù)雜多變的路況。

比如，作為國內(nèi)較早布局自動駕駛領(lǐng)域的企業(yè)，小馬智行致力于研發(fā)安全、先進(jìn)、可靠的全棧式自動駕駛技術(shù)，并將自研的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)命名為“虛擬司機(jī)”。通過AI技術(shù)，小馬智行不斷訓(xùn)練“虛擬司機(jī)”，使其能夠嫻熟應(yīng)對狹窄路段等復(fù)雜場景、雨雪沙塵等極端天氣，以及各類“長尾場景”，最終成為了一名“情緒穩(wěn)定的老司機(jī)”。

讓智能座艙“活”起來

如果說自動駕駛讓汽車的“駕駛”變得更智能，那么AI則讓汽車的座艙變得更“人性化”。AI對智能座艙的影響是多方面的，其底層邏輯在于通過優(yōu)化技術(shù)支撐、提升交互體驗(yàn)以及推動座艙形態(tài)創(chuàng)新等方面，為智能座艙帶來了前所未有的變革和提升。

AI語音交互是智能座艙的一大亮點(diǎn)。通過語音識別和自然語言處理技術(shù)，駕駛者只需說出指令，就能輕松實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)置、音樂播放、車窗升降等操作，無需手動操作，大大提高了駕駛的安全性和便利性。

如蔚來汽車的NOMI是一款基于AI技術(shù)的智能語音助手，它能夠?qū)崿F(xiàn)自然語言交互，支持多輪對話和上下文理解；科大訊飛的智能語音助手，憑借其先進(jìn)的語音識別和自然語言理解技術(shù)，能夠準(zhǔn)確理解用戶的指令，并提供快速、準(zhǔn)確的回應(yīng)，為用戶帶來了流暢的交互體驗(yàn)；小鵬汽車的語音助手小P同樣表現(xiàn)出色，基于大語言模型，具備強(qiáng)大的自然語言處理能力。

借助AI強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，智能座艙能夠深入了解用戶的使用習(xí)慣、興趣愛好和出行偏好，為用戶提供個性化的服務(wù)，打造專屬的出行體驗(yàn)。

如奧迪智能系統(tǒng)會根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，如加速、剎車、轉(zhuǎn)向的風(fēng)格，自動調(diào)整車輛的動力輸出、懸掛硬度和轉(zhuǎn)向助力等參數(shù)；特斯拉通過收集用戶的駕駛習(xí)慣、音樂偏好、導(dǎo)航歷史等數(shù)據(jù)，利用AI算法為用戶規(guī)劃最優(yōu)出行路線、推薦音樂歌單等。

與此同時，個性化自適應(yīng)調(diào)節(jié)也是AI在智能座艙中的重要應(yīng)用。AI系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛者的習(xí)慣和偏好，自動調(diào)整座椅、空調(diào)（溫度、濕度等）、后視鏡等設(shè)置，為駕駛者提供個性化的舒適體驗(yàn)。

值得一提的是，情感識別技術(shù)為智能座艙增添了一份“人情味”。通過攝像頭和傳感器，AI可以實(shí)時監(jiān)測駕駛者的情緒狀態(tài)，如疲勞、焦慮、興奮等，并根據(jù)情緒狀態(tài)提供相應(yīng)的服務(wù)和建議。當(dāng)檢測到駕駛者疲勞時，系統(tǒng)會自動播放提神的音樂，或者提醒駕駛者休息；當(dāng)駕駛者情緒焦慮時，系統(tǒng)會播放舒緩的音樂，調(diào)節(jié)車內(nèi)燈光，營造出放松的氛圍。這種情感識別與交互功能，讓駕駛者感受到車輛的關(guān)懷，提升了駕駛的舒適性和安全性。

如蔚來NOMI能根據(jù)用戶的語音語調(diào)、面部表情等信息，判斷用戶的情緒狀態(tài)，提供更加個性化的服務(wù)。當(dāng)用戶情緒低落時，NOMI會播放舒緩的音樂，給予安慰和鼓勵。奔馳在部分車型的智能座艙中應(yīng)用了面部表情識別技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)崟r監(jiān)測駕駛員的面部表情，判斷其疲勞程度、注意力集中程度等，在實(shí)際測試中，搭載該技術(shù)的車輛，疲勞駕駛事故發(fā)生率大大降低。

此外，AI技術(shù)與AR/VR等技術(shù)的結(jié)合，為用戶帶來了沉浸式的車內(nèi)娛樂新體驗(yàn)，讓汽車座艙成為一個移動的娛樂中心。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR HUD）技術(shù)，將導(dǎo)航指示、車速、油耗等虛擬信息直接疊加在駕駛員的視線中，無需駕駛員頻繁低頭查看儀表或?qū)Ш皆O(shè)備，顯著提升了駕駛的安全性與便利性。

在停車或乘車時，VR技術(shù)為乘客帶來了沉浸式的娛樂體驗(yàn)。奧迪與holoride聯(lián)合推出的車載VR娛樂系統(tǒng)，通過將VR內(nèi)容與汽車行駛數(shù)據(jù)實(shí)時匹配，讓乘客在車內(nèi)就能享受刺激的游戲、震撼的電影等娛樂項(xiàng)目。當(dāng)車輛加速、轉(zhuǎn)彎或剎車時，VR體驗(yàn)中的場景也會相應(yīng)變化，增強(qiáng)了沉浸感和互動性。

隨著AI技術(shù)的發(fā)展，智能座艙的多模態(tài)交互也得到進(jìn)一步豐富。除了語音交互、面部識別外，智能座艙還支持手勢識別、觸摸控制等多種交互方式，讓用戶可以根據(jù)自己的需求和習(xí)慣選擇最合適的交互方式。比如，用戶可以通過手勢操作來切換音樂、調(diào)節(jié)音量；通過面部識別實(shí)現(xiàn)自動登錄和個性化設(shè)置；通過觸摸控制來操作中控屏幕，實(shí)現(xiàn)更加直觀、便捷的交互體驗(yàn)。

AI時代，汽車駛向何方

人工智能與汽車的深度融合正在開啟一個新時代。智能汽車不再僅僅是交通工具，而是進(jìn)化為移動智能終端、數(shù)據(jù)采集平臺和能源存儲單元。這場變革將重塑城市交通形態(tài)，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，推動社會向更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展。

AI與其他新興技術(shù)的融合也將為汽車智能化帶來更多創(chuàng)新。

量子計(jì)算技術(shù)的發(fā)展可能為AI算法的優(yōu)化提供強(qiáng)大算力支持，大幅提升自動駕駛系統(tǒng)的運(yùn)算速度和決策精度。通過量子計(jì)算，自動駕駛系統(tǒng)能夠在更短的時間內(nèi)處理海量的傳感器數(shù)據(jù)，做出更加精準(zhǔn)的決策，從而提高自動駕駛的安全性和可靠性。邊緣計(jì)算技術(shù)可以讓車輛在本地進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，減少數(shù)據(jù)傳輸延遲，提高系統(tǒng)的響應(yīng)速度。在智能座艙中，邊緣計(jì)算可以實(shí)現(xiàn)對用戶語音、手勢等指令的快速識別和處理，提供更加流暢的交互體驗(yàn)。

5G通信技術(shù)的普及將為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供更強(qiáng)大的支持。車輛之間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息傳輸將更加快速、穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。通過車路協(xié)同，車輛可以提前獲取前方道路的交通狀況、信號燈狀態(tài)等信息，從而更加智能地規(guī)劃行駛路徑，提高交通效率。

AI驅(qū)動的汽車智能化將為用戶帶來極致的出行體驗(yàn)。自動駕駛的普及將使出行更加安全、高效，人們可以在車內(nèi)自由地工作、娛樂或休息。在長途旅行中，乘客可以在車內(nèi)辦公、觀看電影、玩游戲，充分利用出行時間，提高生活效率。

智能座艙將成為人們生活空間的延伸，提供更加個性化、便捷的服務(wù)。車輛可以根據(jù)用戶的行程安排，提前準(zhǔn)備好相關(guān)的信息和服務(wù)。在用戶上班途中，車輛可以自動播放用戶喜歡的新聞資訊、音樂等；在用戶下班回家時，車輛可以提前與智能家居系統(tǒng)連接，打開家中的空調(diào)、燈光等。

當(dāng)然，我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識到，汽車智能化的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)、法律法規(guī)的完善、倫理道德的考量等。這些問題需要政府、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和社會各界共同努力，通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策法規(guī)、促進(jìn)國際合作等方式，為汽車智能化的健康發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

總而言之，AI在汽車自動駕駛和智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用，為汽車智能化帶來了全方位的變革。在自動駕駛方面，AI通過提升環(huán)境感知、決策規(guī)劃和車輛控制的能力，使自動駕駛汽車更加安全、高效，盡管目前仍面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷突破，完全自動駕駛的愿景正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。在智能座艙領(lǐng)域，AI實(shí)現(xiàn)了自然語言交互、情感識別與交互、個性化服務(wù)和沉浸式娛樂等功能，為用戶打造了更加舒適、便捷、有趣的駕乘體驗(yàn)。

未來，AI與汽車的深度融合將創(chuàng)造出更多的可能性，自動駕駛和智能座艙將實(shí)現(xiàn)更緊密的協(xié)同，為用戶提供更加智能、貼心的出行服務(wù)。在AI浪潮下，汽車正駛向一個充滿無限可能的未來。