據(jù)“三聯(lián)生活周刊”消息，2024年，東航新增考核規(guī)定，提高了飛行學(xué)員的考核標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致東航委托的中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“中飛院”）培養(yǎng)的至少89名飛行學(xué)員被停飛。標(biāo)準(zhǔn)的變動(dòng)背后，是疫情以來(lái)航空業(yè)震蕩之下，飛行員冗余和積壓的現(xiàn)狀。

據(jù)東航飛行技術(shù)管理部出具的《關(guān)于飛行學(xué)生xxx等34名停飛處理的函》及一份包含停飛學(xué)生姓名和身份證的名單顯示，中飛院已有34名2018級(jí)養(yǎng)成生和25名2019級(jí)養(yǎng)成生，因未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過(guò)兩門考試被停飛，共計(jì)59人。幾十位學(xué)員和家長(zhǎng)曾數(shù)次前往東航總部、民航局和學(xué)校溝通，從學(xué)校處得知，2024年10-12月因兩門考試超期未通過(guò)被停飛的學(xué)員，人數(shù)達(dá)到89人。

另悉，國(guó)內(nèi)飛行員的模式主要有兩種，一種是航空公司出資委托航校培養(yǎng)，這些學(xué)員被稱為養(yǎng)成生（高中招飛）或大畢改學(xué)員（大學(xué)招飛）；另一種是航校自主出資培養(yǎng)，然后將學(xué)員“賣”給航司。兩種培養(yǎng)方式均需要4-6年時(shí)間。