記者 周信 3月10日,上汽大眾在杭州推出全境大七座智能SUV途昂Pro,新車以26.99萬元起的一口價(jià)策略,搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與L2+級(jí)智駕系統(tǒng),試圖在新能源與燃油車的夾縫中,重新定義中高端SUV市場(chǎng)的價(jià)值錨點(diǎn),開辟“全場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)力”新路徑。
這一動(dòng)作背后,是上汽大眾對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)回應(yīng)。數(shù)典汽車銷量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,2024年20~25萬元SUV車型銷量127.56萬輛,同比增長(zhǎng)35.9%,25~30萬元SUV車型銷量101.51萬輛,同比增長(zhǎng)9.7%。20萬-30萬元以上中大型SUV成為燃油車領(lǐng)域少有的增長(zhǎng)極。然而,這一市場(chǎng)正被理想L8、問界M7等新能源車型蠶食。途昂Pro的推出,是對(duì)傳統(tǒng)燃油車技術(shù)潛力、智能化與用戶價(jià)值升級(jí)的深度挖掘。
途昂Pro的核心賣點(diǎn)之一,是搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這款被上汽大眾稱為“燃油技術(shù)天花板”的動(dòng)力系統(tǒng),通過可變截面渦輪增壓器(VTG)、500bar超高壓燃油系統(tǒng)等五大黑科技,將WLTC工況油耗壓至8.35L/100km,同時(shí)滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。
這一升級(jí)背后,暗含上汽大眾的雙重戰(zhàn)略——既為燃油車用戶提供更高性價(jià)比的選擇,也為未來混動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備高熱效率動(dòng)力單元。行業(yè)分析人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示:“高熱效率燃油機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合,將是未來PHEV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。途昂Pro雖未推出混動(dòng)版本,但其技術(shù)路線已為后續(xù)轉(zhuǎn)型埋下伏筆?!?/p>
在智能化層面,途昂Pro搭載大眾集團(tuán)新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng),支持L2+級(jí)功能,并新增手機(jī)遙控泊車。途昂Pro在智能座艙中引入雙AI引擎(DeepSeek與文心一言),試圖在交互體驗(yàn)上形成差異化,通過6屏聯(lián)動(dòng)與優(yōu)化語音交互,瞄準(zhǔn)家庭用戶對(duì)“全員舒適”的需求。這種從“功能堆砌”到“場(chǎng)景定義”的轉(zhuǎn)變,或許更能擊中中產(chǎn)家庭的實(shí)際痛點(diǎn)。
途昂Pro的上市,揭示出中高端SUV市場(chǎng)的三重競(jìng)爭(zhēng)邏輯:首先,技術(shù)路線的邊界日益模糊,消費(fèi)者更關(guān)注綜合體驗(yàn)而非能源形式;其次,場(chǎng)景定義能力成為差異化關(guān)鍵,從“全家出行”到“全地形通過”,車企需精準(zhǔn)切中用戶核心需求;其三,在配置趨同的背景下,品牌溢價(jià)愈發(fā)依賴服務(wù)生態(tài)與用戶運(yùn)營深度。途昂Pro以“全境”為概念,試圖覆蓋性能、智能、空間等多維需求,本質(zhì)上是對(duì)市場(chǎng)碎片化的回應(yīng)。
但也同樣存在兩大挑戰(zhàn),那就是燃油車市場(chǎng)的收縮速度能否低于預(yù)期,以及上汽大眾在智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型中的執(zhí)行力。即當(dāng)行業(yè)加速轉(zhuǎn)向“軟件定義汽車”時(shí),傳統(tǒng)巨頭能否快速構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)、用戶直連運(yùn)營等新能力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,上汽大眾需要更徹底的革命,要從制造基因轉(zhuǎn)向科技生態(tài),從產(chǎn)品交付轉(zhuǎn)向用戶運(yùn)營。