經(jīng)濟觀察報 記者 高飛昌 3月25日，康明斯在其位于武漢的東亞研發(fā)中心發(fā)布50個零碳行動項目，覆蓋研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)運營減碳和社區(qū)合作等多個領(lǐng)域。今年是康明斯入華50周年，發(fā)布50個零碳項目，顯示出這家動力解決方案公司在未來一段時間內(nèi)的戰(zhàn)略方向，即從廣泛的角度通過多元的行動推進新能源化和智能化轉(zhuǎn)型。

自1975年進入中國市場以來，康明斯與大多數(shù)跨國公司一樣，從最初的產(chǎn)品引進開始，一步步在中國市場完成本土化研發(fā)和制造，如今其在中國已有26家生產(chǎn)基地、4家技術(shù)研發(fā)中心、2家工程中心和23個客戶支持團隊。康明斯在中國合資合作的企業(yè)包括東風汽車、福田汽車、陜汽集團、江淮汽車、金龍汽車、徐工集團、三一重工等卡客車及工程機械企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及交通、工程基建、礦山、通信、電力等多個行業(yè)?？得魉篂榇罅康闹袊髽I(yè)和中國客戶提供本土化的動力產(chǎn)品和解決方案。

康明斯東亞研發(fā)中心是其在華最大的研發(fā)中心。據(jù)該中心負責人介紹，康明斯過去50年走過了“在中國，為中國，也為世界”三個階段，如今的康明斯中國，所研發(fā)的技術(shù)除了服務(wù)中國，也開始向全世界輸出。當前中國在新能源、智能化方面的技術(shù)領(lǐng)先全球，康明斯在這兩個方面的技術(shù)很多都率先在中國進行研發(fā)驗證并量產(chǎn)。

在核心的動力業(yè)務(wù)上，康明斯在中國走能源多元化路線，推動多燃料發(fā)動機平臺的發(fā)展，涵蓋柴油、天然氣、氫氣以及甲醇等低碳、零碳燃料，同時也在推動多燃料平臺動力鏈的智能化。之所以如此，是因為卡客車和工程機械種類繁多，所面向的終端場景也十分多樣化，唯有多元的動力路徑才能滿足不同種類車輛的需要。

氫能是康明斯布局的一個重要的零碳方向，Accelera作為氫能業(yè)務(wù)的載體，目前在新一代高壓燃料電池產(chǎn)品、本地化電解水制氫、氫內(nèi)燃機等方面取得進展。在氫燃料電池及氫內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，如氫氣噴嘴、氫燃料電池空壓機、電動增壓器，700Bar高壓存氫系統(tǒng)、電解槽零部件，康明斯也都有布局。此外，康明斯還推出了多款主驅(qū)多合一功率電子產(chǎn)品、電驅(qū)橋、中央驅(qū)動電機解決方案，產(chǎn)品集成了先進的電控技術(shù)和高效的電驅(qū)解決方案。

據(jù)康明斯中國相關(guān)技術(shù)負責人介紹，在氫能布局上，裝配氫燃料電池的公交、渣土車和牽引車已大量投入運營，累計安全行駛里程超1800萬公里，電解槽設(shè)備在中原油田實現(xiàn)穩(wěn)定制氫。此外，康明斯中國目前的技術(shù)路線比重根據(jù)不同業(yè)務(wù)板塊而有所不同，目前60%—70%的核心產(chǎn)品依然由柴油和天然氣組成，而甲醇、氫能源作為綠色能源，也將占據(jù)未來新能源中的重要比例。

在混合動力技術(shù)領(lǐng)域，康明斯混合動力鏈技術(shù)采用了P1、P2、P4等不同的混動架構(gòu)；傳統(tǒng)礦山大馬力發(fā)動機與電動技術(shù)的結(jié)合，提升了動?性能和燃油效率，在運行項目可實現(xiàn)約20%的節(jié)油效果；同時，微電網(wǎng)集成能力及本地化儲能技術(shù)致力于實現(xiàn)離并網(wǎng)下的多種應(yīng)用場景，助力發(fā)電、礦?、?油、天然?、船機等領(lǐng)域提升能源系統(tǒng)靈活性與可靠性。

在智能化方面，康明斯通過數(shù)字孿生及人工智能輔助設(shè)計實現(xiàn)發(fā)動機定制化研發(fā)，依托妙算大數(shù)據(jù)算法，對發(fā)動機進行實時優(yōu)化，并將大模型與傳統(tǒng)診斷工具服務(wù)流程相結(jié)合。同時通過遠程診斷提供智能化服務(wù)以養(yǎng)代修，降低服務(wù)成本。

康明斯董事長兼首席執(zhí)行官榮湛寧（Jennifer Rumsey）表示：“創(chuàng)新是康明斯的DNA，我們一直在積極助力中國用戶的技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)升級。我們的零碳戰(zhàn)略旨在實現(xiàn)凈零碳和可持續(xù)未來，而康明斯在中國的運營正在為這一目標做出積極的貢獻?！?/p>

康明斯的減碳行動不只體現(xiàn)在動力技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，在運營及全產(chǎn)業(yè)鏈條也做出了針對性措施。例如在減少溫室氣體排放方面，通過太陽能光伏項目、優(yōu)化測試臺架后處理裝置、提升空壓機和工藝循環(huán)水系統(tǒng)效率、電力測功機能量回饋、預(yù)處理系統(tǒng)低溫清洗、以及空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化等，實現(xiàn)減排。

在降廢方面，康明斯實施了廢水濃縮裝置、取消噴漆前處理工藝、廢水再利用項目、數(shù)字化循環(huán)包裝管理系統(tǒng)、危險固廢減量措施、廢棄活性炭回收再利用、再制造技術(shù)、減少生產(chǎn)線輔助材料使用、切削液濃縮以及減少VOC排放等項目，降低了危險廢物的產(chǎn)生和處理成本。

康明斯副總裁、康明斯中國董事長石內(nèi)森（Nathan Stoner）表示，康明斯將繼續(xù)加大在中國的研發(fā)投入，推出更多滿足中國市場獨特需求的創(chuàng)新產(chǎn)品，并持續(xù)拓展綠色能源解決方案，支持中國的碳中和目標，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

面對智能化與低碳化的雙重轉(zhuǎn)型，作為動力解決方案供應(yīng)商的康明斯，還連同整車廠、終端用戶和產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同推動零碳行動。在當天舉辦的零碳論壇環(huán)節(jié)，康明斯副總裁、康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）與中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒、以及東風汽車、北汽福田、陜汽及北方股份的技術(shù)負責人共同探討了零碳發(fā)展的未來。與會各方共同發(fā)起零碳倡議，呼吁行業(yè)內(nèi)外攜手合作，加快技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的綠色轉(zhuǎn)型。