2025年3月26日，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠落成暨首款純電車型P7下線儀式在廣州舉辦。這一日期的選擇頗具深意——26年前的同一天，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)雅閣下線，開啟了廣汽本田在中國(guó)中高端燃油車市場(chǎng)的黃金時(shí)代；26年后，純電SUV P7的落地，標(biāo)志著這家合資車企正式跨入“智電先鋒”的新紀(jì)元。

廣汽本田 P7 在開發(fā)區(qū)新能源工廠下線

在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正以年均超30%的增速狂飆，2024年新能源乘用車滲透率達(dá)45%。然而，這一賽道卻被比亞迪、特斯拉為代表的自主與新勢(shì)力車企主導(dǎo)。因?yàn)樵陔妱?dòng)化時(shí)代，合資車企的“大象轉(zhuǎn)身”既要應(yīng)對(duì)本土品牌在智能化與成本控制上的碾壓，又需平衡全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)市場(chǎng)需求之間的沖突，廣汽本田則通過“全球制造體系+中國(guó)本土創(chuàng)新”的融合，打破了技術(shù)單向依賴。

而面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)價(jià)格內(nèi)卷與高端化焦慮并存的結(jié)構(gòu)性矛盾，廣汽本田試圖以“技術(shù)升級(jí)—產(chǎn)品創(chuàng)新—生態(tài)整合”的閉環(huán)邏輯突圍，以數(shù)智化與零碳化重構(gòu)制造體系，以場(chǎng)景化價(jià)值穿透用戶痛點(diǎn)，最終構(gòu)建生態(tài)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力，打造“第二增長(zhǎng)曲線”。

技術(shù)升級(jí)與品質(zhì)傳承的雙重引擎

廣汽本田“第二增長(zhǎng)曲線”的核心在于依托新工廠的智造能力與品質(zhì)積淀，打造差異化產(chǎn)品價(jià)值，最終構(gòu)建生態(tài)級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。一組數(shù)據(jù)證明廣汽本田新能源工廠有這個(gè)實(shí)力：總投資35億元、年產(chǎn)能12萬輛，集合了30多項(xiàng)全球領(lǐng)先、50多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、近60項(xiàng)Honda全球首次應(yīng)用的技術(shù)工藝。

廣汽本田將26年造車經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為“工藝數(shù)據(jù)庫”，并與智能化設(shè)備深度耦合。也造就了廣汽本田新能源工廠兩大維度的競(jìng)爭(zhēng)力：數(shù)智化制造的效率重構(gòu)與零碳化實(shí)踐的成本革命。在數(shù)智化層面，全流程RFID技術(shù)覆蓋，集成生產(chǎn)過程的上萬個(gè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)從沖壓到總裝的全生命周期品質(zhì)追溯。

焊裝車間實(shí)現(xiàn)焊接 100%自動(dòng)化

沖壓車間采用全伺服生產(chǎn)線，最快3.75秒生產(chǎn)一個(gè)/一對(duì)沖壓零件，零件生產(chǎn)完成后由機(jī)器人完成100%自動(dòng)裝箱；焊裝車間實(shí)現(xiàn)焊接100%自動(dòng)化，并應(yīng)用行業(yè)突破性的焊接AI檢測(cè)，相當(dāng)于為汽車“拍CT”，360°無死角透視車身，確保車身焊點(diǎn)100%合格。

涂裝車間采用行業(yè)先進(jìn)的定量機(jī)和噴槍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)100%全車自動(dòng)涂膠，結(jié)合視覺定位系統(tǒng)，打膠精度達(dá)到0.5mm；總裝車間采用高端智造裝配工藝，整體自動(dòng)化率近30%，達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)總裝水平近3倍，導(dǎo)入多項(xiàng)行業(yè)內(nèi)率先開創(chuàng)的高效自動(dòng)化項(xiàng)目，如機(jī)器人集約陣列無人化全自動(dòng)分裝線、高精度三維視覺定位等先進(jìn)裝配工藝，讓各種零部件被精準(zhǔn)地組裝在一起。

開發(fā)區(qū)新能源工廠實(shí)現(xiàn)“投產(chǎn)即零碳”

零碳實(shí)踐則重新定義綠色智造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠實(shí)現(xiàn)了“投產(chǎn)即零碳”，在原材料上采用低VOCs雙組份清漆涂料，車身涂裝100%用綠色低揮發(fā)性涂料，生產(chǎn)工藝則采用鋯化薄膜前處理工藝、AGV換紙盒干式噴房，徹底消除廢水廢渣廢氣。同時(shí)，導(dǎo)入智慧能源管理系統(tǒng)，敷設(shè)22MW光伏發(fā)電系統(tǒng)等提升能源效率。這種將環(huán)境效益前置到生產(chǎn)源頭的做法，開辟了綠色制造的新路徑。

P7的“場(chǎng)景化價(jià)值”與制造協(xié)同

而基于新工廠的品質(zhì)傳承和智造升級(jí)，廣汽本田P7以用戶真實(shí)場(chǎng)景需求為導(dǎo)向，拒絕參數(shù)內(nèi)卷的邏輯，將本田60年后驅(qū)駕趣積淀與智電技術(shù)深度融合，打造了“不同、不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不糙”八大功能價(jià)值，直擊行業(yè)尖銳矛盾，重新定義電動(dòng)時(shí)代新駕趣。

當(dāng)前行業(yè)普遍面臨電池能量密度提升與熱失控風(fēng)險(xiǎn)的矛盾，P7應(yīng)用寧德時(shí)代和Honda高標(biāo)準(zhǔn)定制的90度高能量密度三元鋰大電池，不僅續(xù)航能力出色，還采用12000噸一體化壓鑄鋁鑄造IPU殼體，碰撞安全性能遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，電池包上蓋板材料選用高阻燃、高強(qiáng)度SMC復(fù)合材料，進(jìn)一步增強(qiáng)耐熱性和耐沖擊性能；電池包底部設(shè)有專屬下蓋板，有效防止路面石子或障礙物對(duì)電池包的損害。

P7外觀具有更高質(zhì)感與耐用性

針對(duì)很多用戶擔(dān)心新能源車做工粗糙的問題，廣汽本田P7用材盡顯匠心，車身采用全方位鋁鋅涂層防腐防銹，搭配高耐性持久透亮2K清漆工藝，相比傳統(tǒng)1K清漆，漆膜厚提升50%、漆面平滑度提升57.8%，流平性更佳，耐酸性提升97%，耐擦傷性提升28%。

在高品質(zhì)制造之上，更有全方位的智能安全守護(hù)，廣汽本田將Honda全球經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)本土創(chuàng)新能力融合，解決了智能與駕趣割裂的行業(yè)矛盾。P7的Honda SENSING 360+智駕系統(tǒng)新增了Honda CoPilot Pro智駕輔助系統(tǒng)高速領(lǐng)航輔助、駕駛員異常應(yīng)對(duì)系統(tǒng)、開門碰撞預(yù)警3大升級(jí)點(diǎn)。從L2+級(jí)駕駛輔助到DMS 駕駛員監(jiān)測(cè)，再到智能泊車輔助，通過硬件與算法的深度融合，帶來人性化、智能化的安心出行體驗(yàn)。

廣汽本田P7榮獲2024年CCB中國(guó)十佳車身

更值得一提的是，P7采用新開發(fā)的本田云馳智能高效純電W架構(gòu)，在電動(dòng)化變革中依然保持著廣汽本田對(duì)耐久品質(zhì)一貫的偏執(zhí)，出廠前400多項(xiàng)動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)，超150萬公里極端測(cè)試，讓用戶不用擔(dān)心車輛撂挑子；車身高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到4萬?！っ?度，標(biāo)配13個(gè)安全氣囊，解決安全焦慮；搭載智能電子外后視鏡、應(yīng)用科大訊飛方案的Honda Connect 4.0智能AI語音助手，給用戶最實(shí)用的智能科技；前排雙頭枕BOSE音響、27種 AI智慧燈語、EV專用靜音胎等配置給予用戶最切實(shí)的豪華品質(zhì)。

作為“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”企業(yè)戰(zhàn)略落地的核心支撐，廣汽本田新能源工廠通過全球頂尖制造技術(shù)與中國(guó)本土化創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的深度融合，重新定義了新能源汽車智造的技術(shù)生態(tài)，并以“數(shù)智化”與“零碳化”雙輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)建起行業(yè)新標(biāo)桿。伴隨P7下線，也讓業(yè)界看到，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，將品質(zhì)積淀、供應(yīng)鏈管理、規(guī)模效應(yīng)等制造優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為智電時(shí)代的“新壁壘”，廣汽本田創(chuàng)造出全新的造車生態(tài)，已經(jīng)成為其“第二增長(zhǎng)曲線”。而這種以體系化能力構(gòu)建的生態(tài)級(jí)護(hù)城河，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了一條可復(fù)制的轉(zhuǎn)型范式。