經濟觀察報 記者 劉曉林 3月31日，在華為披露其汽車業(yè)務強勁增勢的同時，華為旗下智能汽車業(yè)務子公司“深圳引望智能技術有限公司”（下稱“引望”）完成了股權變更，由華為100%控股變更為華為持股80%、阿維塔科技和賽力斯汽車各持股10%的新股權架構。同時，引望的注冊資本也由華為出資10億元，變?yōu)槿A為出資8億元、長安和賽力斯各出資1億元的結構。

引望的更多工商注冊信息也在3月31日一并完成變更。其中，法定代表人由鄭麗英變?yōu)槿A為新任輪值主席徐直軍。引望新的董事會也已組建，共7名成員，長安和賽力斯各得一席位。其中，董事長由徐直軍擔任，兩位副董事長分別是華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東和長安汽車董事長朱華榮，賽力斯集團董事長張興海任董事。另外三名董事皆來自華為，分別是華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志以及卞紅林和白熠。后兩位可查的公開身份分別是華為智能汽車解決方案BU CTO、華為旗下投資公司哈勃科技董事長。

3月31日，華為發(fā)布公告，宣布2025年4月1日至2025年9月30日，由徐直軍當值輪值董事長，主持公司董事會及董事常務委員會。不難看出，從技術、投資到管理，華為都向引望調派了“精兵強將”。

引望在2024年1月注冊，是華為將旗下車BU分拆后成立的子公司，該公司曾提出“打造成為股權多元化的汽車電動化智能化開放平臺”的構想，并積極邀約整車企業(yè)入股合作。作為引望第一位整車企業(yè)股東，長安汽車旗下阿維塔科技在去年8月初與華為、引望簽署股權收購協(xié)議，賽力斯汽車緊隨其后，二者皆以115億元購買華為持有的引望10%股權。按照約定，轉讓價款皆將分三期支付。

2025年1月，在收到阿維塔和賽力斯第一筆轉讓款各23億元后，華為已啟動將車BU的技術、資產所有權以及人員裝載到引望，引望正式成為華為旗下主攻智能汽車技術的子公司。

今年2月底，阿維塔和賽力斯已分別向引望支付了第二筆股權轉讓價款，皆為57.50億元。賽力斯(601127.SH)在4月1日發(fā)布公告，披露了對引望股權的收購進展，稱已支付完兩期總計80.5億元股權轉讓款，尚需根據約定支付剩余第三期交易價款34.50億元。目前，股權轉讓的工商變更登記手續(xù)已辦理完成，引望10%的股權已登記至賽力斯汽車名下。

目前，華為旗下汽車業(yè)務分為兩個板塊，分別是智能汽車解決方案BU和華為終端BG智選車業(yè)務部。后者的主要業(yè)務內容是“鴻蒙智行”，其分別和賽力斯、北汽、奇瑞、江淮合作開發(fā)了四個智能汽車品牌——問界、享界、智界和尊界。在業(yè)務關系上，引望是鴻蒙智行的一攬子技術提供方和軟硬件供應商。

3月31日，華為發(fā)布2024年財報，汽車業(yè)務從“拖后腿”角色變?yōu)樽罹邼摿I(yè)務板塊，成為華為財報中的一大亮點。財報顯示，2024年華為智能汽車解決方案實現(xiàn)收入263.53億元，同比增長474.4%。華為透露，智能汽車解決方案已首次實現(xiàn)盈利。

值得注意的是，此前業(yè)界關于引望第三家整車股東的猜測頗多，被余承東青睞的上汽、東風、廣汽等整車大廠都傳出了與華為接觸的消息。但半年過去，引望的股權多元化構想，除阿維塔和賽力斯入局外，尚無下一步進展。