高飛昌/文

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售量為87.8萬輛，滲透率達51.1%，首次超過常規(guī)燃油乘用車的84萬輛，新能源車正式成為國內(nèi)市場主流。

在這一背景下，當(dāng)前仍在大力投入燃油車的車企不多了。而奇瑞就是這樣一家企業(yè)，日前奇瑞發(fā)布了一款全新燃油車瑞虎8L，并舉辦了一場規(guī)模盛大的上市活動。

發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠提出了要在全球燃油車賽道上“直道超車”的口號。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用則表示“不是燃油車不行了，而是你的燃油車不行了”。

奇瑞之所以對燃油車如此重視，首先與其目前的銷量結(jié)構(gòu)有關(guān)。根據(jù)奇瑞集團發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年1—7月，累計銷量汽車129.6萬輛，同比增長45.4%，其中燃油車銷量規(guī)模超過百萬，仍是絕對主力；其次，1—7月，奇瑞集團出口汽車62.24萬輛，海外市場占比接近50%。因海外市場對于燃油車仍有著巨大的需求，這決定了奇瑞汽車在當(dāng)下會堅持燃油車的生產(chǎn)。

1—7月，奇瑞集團的SUV市占率達14.4%，其國內(nèi)銷量47萬輛，出口銷量57.4萬輛。SUV的出口比例更高。這意味著，奇瑞在SUV領(lǐng)域?qū)⒏嗟卦谌加蛙囶I(lǐng)域發(fā)力。奇瑞打造的瑞虎8家族，就是SUV產(chǎn)品當(dāng)中的一個重要車型，該車在2018年4月正式發(fā)布，已在售的車型版本包括瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO新能源等，此次上市的瑞虎8L是全新的一款車型。

在市場端，瑞虎8L的競品包括長城哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越等。與競品相比，瑞虎8L官方指導(dǎo)價為12.99萬—17.49萬元，擁有不錯的性價比，而在動力、安全、智能、空間方面，瑞虎8L也有不錯的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

例如在空間方面，瑞虎8L的車身長寬高為4795x1930x1729mm，軸距為2770mm，在空間布局上主要考慮家庭出行的多樣化需求。座椅采用5+2座布局，“得房率”達70.04%，將二三排座椅放倒后可實現(xiàn)2065L行李箱容積，此外全車還擁有38處便捷儲物空間。

與其他車企不同的是，奇瑞集團長期以來從事發(fā)動機和變速器的自主研發(fā)。根據(jù)奇瑞官方說法，自成立27年來，奇瑞已實現(xiàn)從1.0到3.0排量的全系列發(fā)動機的自主開發(fā)和生產(chǎn)，變速器方面則自主研發(fā)生產(chǎn)了包括AMT、AT、DCT、CVT等全系列變速器。當(dāng)前，奇瑞所生產(chǎn)的發(fā)動機和變速器產(chǎn)品，已經(jīng)銷往國內(nèi)外多個市場。換言之，傳統(tǒng)燃油車動力總成已是奇瑞的一塊重要資產(chǎn)，這也是其至今仍堅持燃油車發(fā)展的重要原因。

此次上市的瑞虎8L，便搭載了奇瑞在動力總成領(lǐng)域的新成果，這也構(gòu)成了其產(chǎn)品的重要競爭點。其中，2.0TGDI鯤鵬動力發(fā)動機獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m；匹配的鯤鵬8AT變速器亦是國內(nèi)唯一自主研發(fā)的8AT變速器，其最高機械效率達96%。除此之外，奇瑞還在底盤方面自主研發(fā)，全棧自研的全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)囊括可自由切換的7種不同駕駛模式，覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達17種以上的地形路況。

對于燃油車和新能源車的未來發(fā)展，奇瑞集團有著自己的判斷，其認(rèn)為，只有吃透燃油車的“基本功”，才能拿到新能源的“最高分”。目前行業(yè)的一個普遍預(yù)測是，將來燃油車、混合動力、純電三種動力類型的汽車，將分別占據(jù)3：4：3的市場比例。奇瑞集團則認(rèn)為，燃油、混動及增程車型的比例將是80%，純電動則是20%。根據(jù)這一戰(zhàn)略判斷，奇瑞集團將采取燃油車和新能源車同步發(fā)展的策略，而不會完全走向其中一端。

相比一些已全力投入新能源車發(fā)展的企業(yè)，奇瑞的“兩手準(zhǔn)備”顯然將對其資源投入提出考驗。自去年開始，奇瑞意識到了在新能源汽車發(fā)展上加快追趕的重要性，且做出了一些戰(zhàn)略性規(guī)劃。在奇瑞汽車內(nèi)部，目前主要由奇瑞品牌承擔(dān)燃油車發(fā)展的任務(wù)，奇瑞風(fēng)云系列則主攻混合動力及純電，兩者分工協(xié)作。

在奇瑞集團內(nèi)部，除了奇瑞品牌，捷途、星途也均采取了燃油車和新能源“兩條腿走路”的模式，iCAR品牌則主打純電品牌。奇瑞集團發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，奇瑞集團新能源汽車銷量為22.63萬輛，同比增速193.7%。不過，燃油車還是當(dāng)前的核心支柱。

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