記者 王帥國 經(jīng)濟觀察報 王帥國

3月23日，比亞迪推出王朝網(wǎng)全新車型秦L EV，三款配置車型售價區(qū)間為11.98萬元-13.98萬元。作為比亞迪首款基于e平臺3.0 Evo架構(gòu)打造的純電中型轎車，秦L EV全系標配高階智駕系統(tǒng)、車載冰箱等配置，對標小鵬MONA M03、長安啟源A07、極狐阿爾法S5、大眾速騰、豐田卡羅拉雙擎等競品，試圖在10萬元-15萬元級轎車市場獲得更多份額。

秦L EV最大看點在于全系搭載天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100），配備5個毫米波雷達、12個攝像頭及12個超聲波雷達，支持高速領(lǐng)航（HNOA）、自動泊車、代客泊車等功能。相比之下，小鵬MONA M03同價位車型僅配備L2級輔助駕駛，高階功能需額外付費。

不過，外界對于比亞迪天神之眼C智駕系統(tǒng)是否屬于高階智駕系統(tǒng)頗有爭議，其爭議點主要在于天神之眼C智駕系統(tǒng)目前還并不具備城市道路領(lǐng)航功能，需依賴未來OTA升級。

配置方面，秦L EV定位“智美中級車”，全系標配“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等舒適配置，車載冰箱支持-6℃制冷至50℃制熱，滿足多樣化場景需求；三屏交互系統(tǒng)15.6英寸旋轉(zhuǎn)Pad+8.8英寸儀表+12英寸HUD，配合四音區(qū)語音交互；主駕8向電動調(diào)節(jié)+通風(fēng)/加熱/記憶功能，后排腿部空間超2拳（軸距2820mm）。

對比同價位燃油車，如大眾速騰、豐田卡羅拉雙擎等，秦L EV的配置豐富度與性價比優(yōu)勢顯著。但為控制成本，秦L EV中低配車型取消了電動尾門、座椅按摩等配置，與同價位純電競品如埃安RT相比，舒適性稍遜。

技術(shù)架構(gòu)方面，秦L EV采用CTB電池車身一體化技術(shù)和前雙球頭麥弗遜+后五連桿獨立懸架，整車剛性提升顯著，可承受超過自身重量5倍的車頂靜壓。其整車能耗低至10.8kWh/100km，CLTC續(xù)航最高達545km，滿足跨城出行需求。

比亞迪將秦L EV定義為“年輕人的第一臺智駕車”，并通過多種策略精準卡位：價格方面，秦L EV11.98萬元起售，比同級燃油車，如卡羅拉雙擎便宜1.6萬元；場景覆蓋方面，秦L EV的后驅(qū)動力可以為駕駛者帶來操控樂趣，長續(xù)航滿足短途旅行，低能耗降低使用成本。

秦L EV在純電市場的主要競品包括小鵬MONA M03、長安啟源A07、極狐阿爾法S5等車型。相比之下，小鵬MONA M03優(yōu)勢在于0.194Cd超低風(fēng)阻、標配無線快充等設(shè)計和科技配置；長安啟源A07空間更大、冬季續(xù)航更優(yōu)；極狐阿爾法S5在續(xù)航和內(nèi)飾、座椅方面配置更好。秦L EV在智駕功能、舒適性配置等方面有一定優(yōu)勢。

比亞迪通過自研技術(shù)、成本控制等實現(xiàn)“高配低價”， 但自研技術(shù)雖提升用戶體驗，但封閉生態(tài)可能限制第三方應(yīng)用兼容性。

秦L EV以“后驅(qū)平權(quán)+智駕普惠”為核心賣點，在10萬元-15萬元級市場展現(xiàn)出一定競爭力。方正證券預(yù)測，秦L EV月銷或突破5萬輛，直接沖擊大眾速騰、日產(chǎn)軒逸等燃油車份額，并擠壓零跑C01等新勢力生存空間。但其成功仍需面對技術(shù)迭代壓力與競品差異化挑戰(zhàn)。

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