經(jīng)濟觀察報 記者 王帥國 仍沒有熄火跡象的價格戰(zhàn),對汽車行業(yè)各個方面的沖擊還在發(fā)酵。在銷售終端,車型更新?lián)Q代周期不斷縮短,車企趁著新車型上市的契機通過降價增配提高競爭力,已經(jīng)成為行業(yè)中的普遍現(xiàn)象。隨之而來的是,車型短時間內(nèi)降價“背刺”老車主的問題愈發(fā)嚴重。
近期,在投訴平臺黑貓投訴上,不少車主都提到了車型降價的問題。新勢力L品牌的新車型和S品牌的新車型,在2越推出了多項購車優(yōu)惠政策,引發(fā)大量老車主不滿?!拔矣?025年1月24日購買了新車,L品牌于2月28日對車型官降10000,購車才一個月左右,車子就降價。購車時我還詢問過銷售后期會不會有降價,得到了否定的答案,現(xiàn)要求品牌賠償降價帶來的損失?!?月2日,劉燕在黑貓投訴上寫道。
車企對于新車價格的增減,主要是基于市場變化做出的決定,從供需關(guān)系的角度看無可厚非。但從消費者的心理感受上講,消費者難以接受汽車產(chǎn)品頻繁更新?lián)Q代且新車“降價增配”的做法。這已成為汽車消費中一個亟待解決的問題。
張鐘在今年1月購置了一輛L品牌的新車,購車時,L品牌的銷售人員表示,因為是暢銷車型所以不會降價。但張鐘沒想到,自己剛買車一個多月,這款車就降了1萬元?!拔艺J為品牌方侵犯了消費者的知情權(quán)和公平交易權(quán),要求做出補償?!?/p>
經(jīng)濟觀察報了解到,L品牌新車此次降價政策周期是從2025年2月28日到3月31日,消費者購車可享受尾款立減1萬元,以及3年0息金融方案,最高節(jié)省利息1.5萬元,兩項優(yōu)惠政策綜合優(yōu)惠達2.5萬元。劉燕和張鐘口中的官降1萬元,即“享受尾款立減1萬元”的政策。對于政策推出后引發(fā)老車主不滿,L品牌并未出臺補救措施。
車主對于S品牌的投訴也不少。2024年11月3日,張智下單并鎖定了一輛S品牌新車,鎖單后,他的新車被多次延遲交付,最終于12月8日成功提車。
“提車不到2個月,S品牌官方就給新車換代了,(新款車型)不僅加了智駕,硬件還有升級,甚至增程器也進行了升級更換?!睆堉潜硎?,“別的車企都是老款跟新款有一點價格差,這樣老車主也能夠接受,但是S品牌不一樣,從我訂車鎖單開始,一波一波優(yōu)惠,一波一波活動推送?!?/p>
為此,張智要求S品牌為老車主進行硬件升級并推送智駕,或給出其他同價值補償。截至目前,在黑貓投訴平臺上,關(guān)于S品牌背刺老車主的投訴量已達到374個。
“(新車上市降價增配的行為)確實是被市場迫使的。新品上來肯定會有一些功能上、配置上的升級,跟競品相比如果你的價格也相應(yīng)增加,肯定就沒有競爭力了。對于老用戶,其實我們在政策上面是有一定補償?shù)模皇强赡苎a貼沒達到老客戶的心理預(yù)期,我們也一直都有在跟一些老用戶做溝通。這是一個新能源車企的通病,確實不好解決。”S品牌相關(guān)負責(zé)人向經(jīng)濟觀察報表示。
車企在對旗下已有車型更新?lián)Q代時降價增配的現(xiàn)象,從2024年開始頻繁出現(xiàn)。2024年2月,車市降價潮來襲,車企通過“增配降價”策略搶占市場,但未對老車主權(quán)益形成有效保護機制,引發(fā)老車主集中投訴。
4月,“降價增配背刺老車主”的問題在汽車行業(yè)內(nèi)集中爆發(fā)。B品牌通過新增“榮耀版”車型的方式開啟大規(guī)模降價增配,一些車型半年內(nèi)累計降價超6萬元,引發(fā)老車主對品牌的質(zhì)疑。
2024年8月,J品牌推出2025款新車型,半年內(nèi)降價2萬—3萬元且升級智駕系統(tǒng),導(dǎo)致大量已購車的用戶不滿,要求免費升級或補償。這一事件在當時引發(fā)諸多爭議,暴露出車企快速的產(chǎn)品迭代與用戶權(quán)益保護之間的矛盾。
眼下汽車行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈,車企為了爭奪市場份額不斷采取降價措施,消費者對于車型價格的敏感度也越來越強。與此同時,車型換代周期逐漸縮短,更提升了剛剛提車的老車主對新車型定價的關(guān)注。這樣的消費環(huán)境,讓車企推出購車優(yōu)惠政策或?qū)囆瓦M行換代更新時,成為受消費者重點關(guān)注的時刻。
與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)周期已縮短至30—40個月,快速推陳出新是車企吸引新用戶的重要手段,但在這個過程中老用戶的權(quán)益無形中受到損害,多數(shù)消費者在“早買早享受”與“買完即貶值”中陷入兩難。
對于此類現(xiàn)象,有行業(yè)觀點認為,短期內(nèi)價格戰(zhàn)仍將持續(xù),車企“降價增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來隨著技術(shù)成本下降和行業(yè)集中度提升,在競爭態(tài)勢回歸正常水平后,這一現(xiàn)象或逐步緩解。
(文中張鐘、劉燕、張智均為化名)
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