經濟觀察報 記者 王帥國 隨著全球汽車產業(yè)加速向新能源轉型，商用車領域的服務升級已成為行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵。3月28日，宇通客車在鄭州舉辦2025年服務品牌發(fā)布會，正式推出覆蓋“出行、物流、作業(yè)”全場景的商用車服務品牌“宇+直服”。宇通客車推出這種新的服務模式，意在解決新能源商用車服務面臨的技術迭代、標準缺失、人才短缺等問題。

近年來，我國新能源商用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2024年新能源商用車銷量達57.6萬輛，同比增長28.8%，滲透率突破14.9%。

然而，市場規(guī)模的快速擴張暴露出服務體系的滯后性。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長張延華在會上指出：“新能源商用車維修面臨三大難題：一是服務網絡主要依賴主機廠授權體系，覆蓋范圍有限；二是維修標準缺失導致服務質量參差不齊；三是全國專業(yè)維修人員不足10萬人，僅24.7%掌握電池/電機維修技能，人才缺口巨大。”

傳統(tǒng)服務模式以“故障修復”為主，難以滿足新能源商用車的復雜需求。張延華表示：“新能源車輛的三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）和智能網聯(lián)技術對維修人員的專業(yè)能力提出了更高要求，但行業(yè)現(xiàn)有服務模式仍停留在機械維修經驗層面，一次修復率低、響應速度慢等問題頻發(fā)?！?/p>

在此背景下，宇通作為商用車市場主要參與者，推出“宇+直服”模式。該模式以“全周期直服保障體系”和“全場景智能化服務體系”為核心，通過直營服務網絡、智能車云平臺、安睿通小程序等技術手段，提升服務效率與用戶體驗。

例如，在直營服務網絡建設方面，宇通依托全球71家直營服務中心、177個巡回服務組和超2000人的專業(yè)團隊，構建了“廠家直服”模式。這一模式打破了傳統(tǒng)授權服務的局限性，通過“直銷、直服、直融”三直體系，實現(xiàn)配件供應、技術支持和運營賦能的直達。

在智能化領域，宇通打造了智能車云平臺和服務一體化管理系統(tǒng)。智能車云平臺擁有PB級存儲和億萬級算力，支持1000+開放接口，可實時分析車輛運行數(shù)據(jù)，預測潛在故障。安睿通小程序則為客戶提供“管、用、養(yǎng)、修”全流程數(shù)字化服務，其智能巡檢功能可提升檢測效率90%，遠程診斷準確率達93%以上。

宇通帶來的智能化服務模式為行業(yè)提供了一種新思路，但新能源商用車后市場的全面發(fā)展仍需多方協(xié)作。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒指出：“新能源商用車服務需實現(xiàn)三大升維——從故障修復到風險預防、從機械維修到數(shù)據(jù)算法復合能力、從線下服務到數(shù)字化交互?！币虼耍ㄗh行業(yè)應加強四方面合作：一是標準共建，龍頭企業(yè)牽頭制定統(tǒng)一服務標準，推動全行業(yè)規(guī)范化；二是人才共育，產、學、研、用協(xié)同培養(yǎng)技術人才，破解人才短缺難題；三是生態(tài)共融，整合產業(yè)鏈資源，構建服務、技術、數(shù)據(jù)共享的開放生態(tài)；四是成果共享，打破“內卷”競爭，推動優(yōu)質服務模式行業(yè)共享。

另外，付炳鋒還提出：“新能源商用車服務正從‘產品輸出’轉向‘價值輸出’，唯有技術創(chuàng)新與服務升級并重，才能實現(xiàn)從‘跟跑’到‘領跑’的跨越?！?/p>

未來，隨著政策支持力度加大和技術迭代加速，新能源商用車后市場將迎來更廣闊的發(fā)展空間。宇通目前的探索與實踐，有望成為中國商用車服務升級方面的一個有益嘗試。